本来以为马斯克会为了完成预定交付任务而降价，但他并没有等到2020年最后一天的20万Model3，而是马斯克宣布放弃三个月的全自动驾驶，前提是车主在最后三天内交付。
虽然不是真正的降价，赠送三个月的自动驾驶体验足以吸引很多准车主，但还是不能从根本上帮助Musk达到目标，因为这个条件显然不能完全打动那些犹豫观望的用户。
想必马斯克很清楚这个道理，所以在新年的第一天，也就是2021年1月1日，恰逢我们的新年假期，特斯拉宣布了改装的Model3和传闻中的小号ModelX、ModelY的正式亮相！
消息一出，就引来了很多关注，尤其是准车主，包括威来车、理想车、肖鹏车。当然，也有车主原本打算买下BBA，但很少有人买。
另外，刚接车的Model3车主也很生气，因为刚到，连牌照都没领的车，一瞬间就成了老款，却能以同样的价格买到更高配置的更好看的车！
所以特斯拉新年第一天真的火了！
国内新的汽车制造力量面临巨大压力
对比价格，Model3和ModelY的起步价分别为24.99万元和33.99万元；威来ES6、ESC6、威来ES8起步价分别为34.36万元和35万元；小鹏P7起步价22.99万元；而理想的ONE起价32.8万。
特斯拉享受着和我们所有新能源汽车一样的补贴政策，所以当补贴逐渐下降时，每个人都会受到类似的影响。当几种产品价格相近时，消费者购买的驱动力是品牌和性价比。
毫无疑问，全新的车型Y和升级后的车型3将影响威来、小鹏和理想等新的造车力量，尤其是威来汽车。目前在论坛上随处可见转让订单的车主，初步统计有十几个车主。
至于为什么转让单打折，很多车主说是因为个人原因不想要。
所以想找出错误的朋友不妨去威来汽车论坛看看，那里到处都是九折转让单，真的让这些车主很苦恼。
与之形成鲜明对比的是，特斯拉推出全新ModelY和升级版Model3后，线下门店的订单量激增。据苏州某特斯拉店工作人员介绍，目前来订新车的人很多，很少有人关注降价的问题，因为现在的性价比很高。
预约体验试驾后，我会详细回答ModelY和升级版Model3的实测。
写在最后
培养内部实力和提升服务是威来、小鹏等汽车公司能否继续与特斯拉竞争的决定性因素。千万不要打价格战，这对谁都不好。
