疫情过后，下半年汽车市场迎来恢复期，MPV市场也有所增长。但更让人惊讶的是，20万以上的MPV比例大幅上升，从过去占MPV市场总量的20%左右上升到现在的近35%，几乎翻了一番，并呈现出持续增长的趋势。GL8，奥德赛，这些明星车型，都迎来了一波销量爆炸。
很多人惊呼，这么多年过去了，高端家用MPV市场终于开始成熟，蛋糕变大了。但不只是蛋糕变大了，分蛋糕的人数立马就增加了。两大重型车即将在中国制造，分别是丰田塞纳和日本本土MPV销售冠军日产塞雷娜。
这两辆车到底是什么？让功夫车带大家去看看。
(1)家用欧尔发和平价欧尔发
20万以上的国内合资MPV市场比较单调，基本都是以商务为主，以家庭为主的GL8系列
奥德赛(参数|图片)和爱丽舍(参数|图片)。
不过也有一些平行进口的MPV很受欢迎，最典型的就是丰田
Erffa(参数|图片)。这款大中型MPV满足了很多人对豪华商用MPV的想象，以至于30万级MPV的原价被炒到了近百万。很多明星都选择了这款车，被认为是保姆车的代表。
但毕竟开这种车太像司机了，价格也不贴近百姓。其实丰田旗下的塞纳空间更大，更适合家用。日产的
Serena(参数|图片)，因为价格实惠，空间使用灵活，获得了2018、2019年日本国内MPV销售冠军。
日产Serena与同脉的Senna相比，与Erffa的相似度更高，同样采用宽大厚实的前脸和简洁流畅的车身线条。但它也采用了日产标志性的V-Motion正面设计，进气格栅周围的镀铬装饰条非常轻盈，仿佛与大灯组融为一体，意味着有一点无国界的格栅。分体灯组的设计也很有思想，分别布置在车前的顶部和底部，层次感很强。
塞纳的整体设计更像是一辆装载SUV车头的MPV。采用北美新汉兰达的正面造型(参数|图片)，梯形大嘴和鹰眼大灯充满运动感。车身侧面的线条也非常明显，表现出强烈的肌肉感。它的身高明显低于这个级别的MPV，整个侧面很有能力。
当然最重要的还是价格。日产Serena应该定位在20万以内的入门级高品质MPV。塞纳的位置算是普通品牌MPV的天花板，估计价格会接近30万。
(2)征服MPV市场还是占领MPV市场
几个月前，塞纳宣布要在中国制造，小威也确认要在中国制造。很多人认为他们的出现会动摇现有的MPV市场。
然而，功夫汽车不这么认为。其实这两款车和现有市场上的竞争车型并没有太大的冲突。更有可能的是，像特斯拉进军中国，会造成鲢鱼效应，进而激活比亚迪韩自主高端车型的销售。他们的出现更有可能大大拓展MPV市场。我们来看看他们和GL8、奥德赛的对比。
首先看日产小威。除了高度，它的长、宽、轴距都是四款中最小的。特别是宽度只有1745mm，真的很难安排三个座位。对于中国人来说，这可能是一个难以接受的点。
另一方面，当长度只有4780mm时，其轴距为2865mm，非常接近奥德赛。通过最大化车身的高度，来‘腾出’更多的腿部空间，实际上，它的空间利用率是
相当高的。Serena的驾驶区域采用了Walk through设计，从主驾区域到副驾区域是没有障碍物的，从第一排到第二排，也只有两瓶水大小的一个储物箱，轻松跨过去就能到达后排了。
它的后两排座椅都可以旋转移动，而且能移动的幅度相当大，也可以折叠，后备箱底部还有专门的折叠"通道"，比本田的"魔术座椅"玩得更绝。它还有同级独有的双尾门设计，后备箱可以向上拉开一半，而不用整个掀开，这对于狭窄区域取物来说，实在是太方便了。
其实Serena在日本国内还有8座的配置，空间灵活度更夸张，不过国内大概率是不会引入了。毕竟4780mm的7座MPV已经够夸张了，国人需要一步一步消化。
相比之下塞纳的空间储备就充裕得多了，虽然长度不像新GL8那样夸张，但比奥德赛长出不少，而且它的宽度达到了1985mm，近两米的宽度绝对称得上巨无霸。再配上丰田不错的空间挖掘能力，所以它的第二排、第三排空间都是不错的。它的后备箱空间也很大，放入五六个大行李箱不是问题。
要知道MPV的空间设计本身就比SUV有很大的优势，何况它还比汉兰达大了这么多，空间表现绝对是杠杠的。
这两款车的加入，会让MPV覆盖面更广。比如以前想选一款好开好停的小MPV，可能没得选，现在有了Serena。以前想选一款空间大，配置足的高端MPV，GL8嫌太商务，奥德赛嫌后备箱小，那么塞纳将会完美满足需求。而且大概率，这两款车引进之后，可能尺寸会进一步加大。
（3） 买塞纳和Serena，分别是买什么
除了外观、内饰、空间布局这种一望便知的因素之外，塞纳和Serena最大的卖点是什么呢？
MPV因为其特殊的设计，在各大碰撞测试中一直都是"老大难"，全新塞纳的出现终结了这一历史。全新塞纳是基于丰田最新的TNGA-K平台打造的，该平台最大的特点就是出色的安全性以及操控性。
最近IIHS公布了新款塞纳的碰撞测试成绩，在最新的碰撞测试中，全新塞纳获得TSP+（Top Safety Pick+）的评价。不仅是MPV车型取得的最佳成绩，即使放在所有车型中，这一成绩也相当优秀。
主驾驶位25%偏置碰撞测试全优（G），副驾驶位25%偏置碰撞测试全优（G），正面和侧面碰撞测试也都是全优（G）。
所以对于买塞纳的用户来说，最大的惊喜无疑是颠覆性的安全性能，这对于家用MPV来说是至关重要的。
而Serena最大的惊喜，无疑是日产即将引进的E-power动力系统。它采用的是一套增程式混合动力系统，整个系统是串联的，发动机只负责发电，电机只负责驱动。它的架构和本田i-MMD系统类似，但去掉了发动机直驱的部分。
所以虽然这套系统在绝对动力上并不算特别出彩，但从结构上讲，它算是是目前最简单的混动系统，而且效果相当不错。驾驶平顺，省油，而且可靠性相当好。
最近三年，E-power技术已经两次（2018年和2020年）获得日本本土年度最佳技术奖，代表车型的销量也已经可以与丰田THS系统分庭抗礼。有了这套系统的加持，在进一步加强Serena的竞争力。
（4） 功夫拍案
日产Serena的定义，其实应该是二胎家庭的市区代步车，宽度只有1745mm，长度也只比普通的A级家轿略长，类似现在的奔驰GLB。但它的舒适性更好，而且空间利用非常灵活，新动力系统科技感十足，油耗也低。
丰田塞纳的定义，应该算是埃尔法的家用版本吧，自己开不别扭的那种。全家外出旅行有这样一辆车是不错的，空间巨大，安全性好，配置各方面都不错。
