大家好，本期与大家分享的是《23.9万提了混动丰田亚洲龙，用车三个月，车主直言有话要说》
我是丰田亚洲之龙的老板刘先生。从事互联网行业多年，年收入18万左右。我提到了2.5L双引擎版，裸车价格23.9万，落地价格27万左右。选车理由：当时想开一辆能提高生活质量的旅行车。本来想咬咬牙从雷克萨斯ES200开始。身边的朋友都劝我买双引擎亚洲龙，我比较了君越和迈腾之后选择了一汽丰田亚洲龙。作为旗舰车产品，亚龙的综合性能完全符合我的用车需求和喜好。目前用了三个月的车，和大家分享一下我的真实感受和优缺点。
外观方面，夸张不规则的造型网占据了车前的大部分，营造出夸张的视觉效果。哑光格栅确保出色的细节质感。三眼LED大灯足够锐利，提供自动控制和高度调节，在照明效果和方便性方面都令人满意。
同级别前的整车尺寸也是我选择亚洲龙的重要原因之一。除了提供更体面的内部空间，修长的车身线条还能营造出更高端优雅的车气质。具体来说，我很喜欢亚洲龙悬挂式外后视镜的布局。不同的人选车标准不一样，没有明确的标准来衡量好坏。对我来说，适合我的车要求就是最好的车产品。
从侧面观察，很明显亚洲龙的车侧没有明显的腰线钣金线。相反，渐变面形成的线条变化更加优雅，让整车看起来更有活力，这与同级别的欧美车型的设计手法不同。从视觉上来说，我个人更喜欢这种东方艺术气息。
类似于正面设计，亚洲龙的后方设计风格也有着强烈的运动气质。得益于车身尺寸大，LED尾灯设计犀利，车尾的视觉效果还是很有个性的。把“AVALON”两个字排在尾巴中间，形成一种穿透力的效果，非常巧妙。这不仅提供了非常独特的识别度，还扩展了横向视觉宽度。通过在尾部细节中加入不规则的线条元素，亚洲龙的尾部看起来仍然很有动感。
开门，在室内氛围方面，亚洲龙给我带来了很多惊喜。作为旗舰车，其内饰质感和功能配置都达到了同等水平。在此基础上，还提供了优秀的人机交互体验。位于中控台顶部的中央控制面板确保驾驶时观察的便利性。同时亚洲龙还保留了物理快捷键，特别是物理旋钮和按钮式空调面板，操作简单。
亚洲龙虽然定位为旗舰轿车，但从其中控台的布局上可以清楚的看到，它仍然提供了以驾驶员为核心的驾驶舱布局，对于提升驾驶体验有很大的帮助。亚洲龙的内饰材料和奢华的设计氛围并没有让我失望。以中控台为例，大面积真皮面料
配精致的装配工艺，能营造出十分出色的触觉和视觉感受。得益于领先同级的整车尺寸和优化设计，亚洲龙的乘坐空间在同级别车型中可圈可点。毕竟除了个人代步出行，还要考虑全家人出行的舒适感受。对于后排乘坐表现，单纯的衡量空间大小已经没有意义了。在日常使用中，亚洲龙的后排不仅能够满足家人体面舒适的乘坐需求，同时宽大的后门开启角度和合理的车门开口造型也带来了十分便利的用车体验。
动力方面，在购车之前，通过网络等途径，对丰田的混动技术也有所了解。2.5L自吸发动机最大功率131KW，可靠省油，配合88KW的电动机，综合功率220kw相当于299马力。出色的燃油经济性和技术成熟度，是最终促成我选择亚洲龙双擎的主要因素。我平时以城区公路的用车场景为主。在大部分场景下，亚洲龙双擎都表现出十分安静和稳健的性格，很符合这个级别车型应该具备的行驶品质。
俗话说百闻不如一见，当我真正开始接触亚洲龙之后，我才发现它的发动机与电动机之间的协调匹配“毫无存在感”。行云流水般的动态表现能营造出十分优雅的驾乘品质。在拥堵的早晚高峰时段，亚洲龙双擎在静止起步和低速蠕动等场景下，都会尽可能来用电动机驱动。这样不仅带来了安静的行驶环境，同时也实现了极低的油耗。还支持92号汽油，进一步降低了平时的用车成本。我每天行驶里程在50公里左右，考虑到多数时间都处于拥堵行路况，其综合油耗也仅仅5-6L/100km。
安逸、舒适、节油这些特质都是我在买车之前已经知晓的特点。但亚洲龙真正带给我惊喜的，则是其拥有十分喜人的驾驶品质和操作感受。如果有必要，当深踩油门时这台长度接近5米的旗舰级轿车同样可以爆发出十分明显的加速能力。尤其是电动机高扭矩输出特性，在完成超车动作时依旧能带给我充足的信心。亚洲龙的底盘表现也超出了我的预期。在面对减速带等起伏路面时，悬架的率振效果足够细腻。在此基础上，面对连续起伏时，也保留了足够清晰的路感反馈。
