冬天开车，感觉没有夏天顺畅，感觉上不去。怎么回事？很多车主在用车过程中都有这样的经历。今天，边肖分析了汽车在冬季无法挂档的原因，并为您提供专业的解决方案。
1.冬天很难换挡变速箱
很多司机反映了一个问题，说进入冬季后，一辆在户外停了一晚的车，一上车就启动了。如果不跑5~6公里，换挡困难，尤其是一档和倒档，拖滞现象非常严重。但是一旦5~6公里就好了。就算找不到，也找不到问题。
在这个问题上，很多看似懂非懂的老司机和伪专家会说：“我们来看看。热着开车没好处。”。其实这个问题和热车没有关系。虽然预热和水温升高后这种现象会消失，但问题的本质并不是热车。2.冬季应更换低温启动的变速箱油
诊断冬季换挡困难，依靠维修保养网的技术专家解释，这其实就是齿轮油粘度选择不当的原因。和机油一样，齿轮油也有不同的粘度：常见的粘度规格有75W-90、80W-90、85W-140等。通常根据季节气温选择粘度等级，尤其是北方地区，要考虑齿轮油的最低使用温度。如严寒地区可选用80W-90或75W-90，以保证低温下的流动性。
所有润滑油都有一个有效的工作条件。你必须给它们贴上错误的标签。在低温下，变速箱油像果冻甚至芝麻糊一样粘稠，小齿轮根本无法正常工作。这档子事居然挂了，真奇怪！换挡困难主要发生在手动挡的汽车上，尤其是一档和二档。原因是变速箱润滑油太粘，齿轮很难滑动，需要走一段路。那为什么跑了5~6公里就容易挂了.这个不用解释。发动机发热后，会有一部分热量传递给变速箱，一旦曲轴开始转动，离合器带动输出轴转动，会慢慢增加润滑油的内能。低温增稠的润滑油会慢慢变稀。
对于自动变速器车辆，冬季自动变速器中的机油粘度会增加。即使油泵在起步之初就开始工作，很多车辆也会出现升档滞后的现象。比如正常情况下，车辆可以在2000 rpm时自动升档，而冷车在起步时只会在3000 rpm甚至更高的速度上档。此时，深度踩下油门并急于提高发动机转速以强制自动升档是极其不可取的。解决方法：检查油的数量和质量。自动变速器的情况比较严重，换挡后车辆不会动，特别是行驶8万公里后的车辆容易出现这样的故障，主要是机油太粘，油压难以建立。
值得提醒的是，变速箱的作用是适应行驶阻力的变化，改变驱动轮的扭矩和速度。向前或向后移动汽车。在空档位置，动力传输被中断，因此发动机的运行与车辆的运动分离。如果自动变速器车在冬季寒冷时经常被允许瞬间踩下油门，并迅速上升到3000 ~ 4000 rpm完成自动升档，无疑会对自动变速器中的离合器片和刹车片，包括内部的滑阀机构造成一定的异常磨损，也会缩短自动变速器的使用寿命。#冬季#热车齿轮油收集2。冬季应更换低温启动的变速箱油
诊断冬季换挡困难，依靠维修保养网的技术专家解释，这其实就是齿轮油粘度选择不当的原因。和机油一样，齿轮油也有不同的粘度：常见的粘度规格有75W-90、80W-90、85W-140等。通常情况下
所有润滑油都有一个有效的工作条件。你必须给它们贴上错误的标签。在低温下，变速箱油像果冻甚至芝麻糊一样粘稠，小齿轮根本无法正常工作。这档子事居然挂了，真奇怪！换挡困难主要发生在手动挡的汽车上，尤其是一档和二档。原因是变速箱润滑油太粘，齿轮很难滑动，需要走一段路。那为什么跑完5~6公里就容易挂了.这不需要解释。发动机热了之后，还有一些零件
热量会传导到变速箱，而且曲轴一旦开始旋转通过离合器带动输出轴旋转会慢慢增加润滑油的内能，原本因为低温变黏稠的润滑油会慢慢重新变稀。对于自动挡车型，冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。解决办法：需要检查油液的数量和质量。自动变速箱的情况比较严重，会出现挂挡后车辆不动的现象，尤其是行驶8万公里以后的车辆很容易出现这类故障，主要是因为油液太黏，油压难以建立。
