15年长安星卡，搭载JL466Q1发动机，里程7万多KM。维护日期：2016年10月29日。
故障现象
用户反映车辆行驶过程中无法加油，车辆较弱。
失败原因
三元催化转化器内部严重堵塞。
故障诊断
1.这辆车没多久就被检修过了。这种现象无疑是由于混合气过浓或油路问题，故障灯不报警。怀疑是上游氧传感器信号反馈的问题。检查上游氧传感器加热电压在正常范围内(约12V)，燃油压力表检测到的油压在正常范围内(220 kpa ~ 280 kpa)；
2.解码器用于检索与燃油相关的数据流，我们只检索节气门位置传感器、进气压力传感器和氧气传感器的数据流。当观察这三个传感器时，发现进气压力传感器的实际值不正确。正常情况下怠速时，进气压力传感器的值显示当前真空度高，踩下油门踏板时真空度会降低，但踩下油门踏板时，进气压力传感器的值显示不是最低，而是最高，从而指示气流油回流现象；
3.为了证明这一点，我们拆下节气门体前面的进气软管，用手盖住节气门体，只留下一点缝隙。当我们踩下油门踏板时，我们感觉节气门体内有空气回流。为什么会这样？当你踩下油门踏板时，空气应该是进气，那么为什么要回流呢？仔细想想，有可能空气会回流，但是刚大修过的发动机、正时皮带、张紧轮都换了新的，于是我们拆下了三元催化转化器，只留下排气歧管，开车，加速时空气不回流，加速平稳，于是拆下三元催化转化器了解一下。
4.发现问题后，我们会在第一时间与用户协商。三元催化转化器是一个精密且不可修复的部件。征得客户同意后，我们会在加载之前将三路转换器的所有内容挖出来。试运行，加速平稳，运行畅通。
排除故障
更换三元催化转化器。
案例摘要
1.三元催化转化器严重堵塞的可能原因如下：
(1)油品太差，汽油滤清器长时间不更换；
(2)发动机内部活塞环与缸筒间隙过大，造成机油燃烧；
(3)空气过滤器失效，少量灰尘进入燃烧室。
如果长时间不处理以上三个原因，杂物会进入燃烧室，被燃烧，被废气排出，然后被三元催化器吸收，最终导致三元催化器堵塞。
2.在日常的维护过程中，不要麻木地更换一些部件，而是要注意每一个细节，从简单到复杂，思路清晰，与用户沟通，借助一些现代高端设备，找出故障出在哪里。#三元催化#氧传感器#加速收集
4.发现问题后，我们会在第一时间与用户协商。三元催化转化器是一个精密且不可修复的部件。征得客户同意后，我们会在加载之前将三路转换器的所有内容挖出来。试运行，加速平稳，运行畅通。
排除故障
更换三元催化转化器。
案例摘要
1.三元催化转化器严重堵塞的可能原因如下：
(1)油品太差，汽油滤清器长时间不更换；
(2)发动机内部活塞环与缸筒间隙过大，造成机油燃烧；
(3)空气过滤器失效，少量灰尘进入燃烧室。
如果长时间不处理以上三个原因，杂物会进入燃烧室，被燃烧，被废气排出，然后被三元催化器吸收，最终导致三元催化器堵塞。
2.在日常维护过程中，我们不应该麻木地更换一些零件，而是要注意每一个细节，fr
