【太平洋汽车网新车频道】1月15日，丰田的勒芒赛车GR010 Hybrid正式上线。这款新车是在去年丰田勒芒赛车TS050的基础上打造的。由3.5T双涡轮增压直喷V6发动机前桥电机提供动力，最大发动机功率680PS。它将参加2021年世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛。
外观上，可以看出新车是基于丰田的勒芒赛车TS050，所以保留了很多源自TS050赛车的设计元素。整车采用碳纤维复合材料，碳纤维单壳结构坚固；正面中间有一个巨大的前扩散器，两侧LED灯组和TS050很像，布置在前轮圈盖上，下面有两个扰流板。相比GR Super Sport，侧箱进气口更大，更大的尾翼可以提供更大的下压力。
值得一提的是，新车还采用了大量的空气动力学设计，激进的前后挡泥板搭配喇叭形轮眉，打造超低重心设计；此外，与TS050相同的ray镁合金轻质18寸快卸锻造车轮，具有极致的性能配置。此外，该官员还首次透露了WEC LMH赛车新赛季的车身标志，即白色背景上的红色Hypercar标志和鱼翅上的HYBRID标志。
在后部，由于中间发动机的布局和规则对扩散器容量的限制较少，后部的扩散器比TS050大得多。在尾翼下压力有限的情况下，扩散器可以产生更多的下压力，提高赛车的整体空气动力效率。新车车身尺寸4900/2000/1150mm，配平质量1040kg，略高于TS050。油箱容积为90L。
在动力方面，新车配备了由3.5T双涡轮增压直喷V6发动机的前轴马达组成的混合动力系统。发动机最大功率可达500kW(680PS)，仅用于驱动后轮。前桥电机由爱信精机提供，最大功率200kW(272PS)。搭配丰田开发的锂离子电池，对应的逆变器来自电器设备，可见丰田强大的产业链组织能力。按照规定，系统的总功率在任何时候都不得超过500kW(680PS)，电机只能以120km/h以上的速度输出功率(雨天为140-160km/h)。
新车的传动系统配有7速顺序变速箱和多片式离合器，后桥配有机械式限滑差速器。行走机构方面，前后为双横臂推杆悬挂，扭杆弹簧结构。
在新赛季，丰田WEC车队仍然保留着去年的车手阵容。迈克康威、何塞马里亚洛佩兹和小林可梦伟将驾驶7号车，他们将向7号车的第一个勒芒冠军发起冲击。而8号车仍被移交给了巴西坦布米、布兰顿哈特利和中岛一树。(正文：赵心节太平洋汽车网络)
