1月16日，在汽车行业业绩低迷和转型的压力下，全球第四大汽车制造商Stellantis诞生了。
星状集团
首席执行官唐唯实
PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)的合并正式完成，标志着新集团将以更快的速度进入新一代电气化和自动驾驶。
两天后，Stellantis股票开始在巴黎泛欧交易所和米兰意大利证券交易所上市交易；1月19日，Stellantis股票在纽约证券交易所上市交易，全球首个在线新闻发布会召开。
在新闻发布会上，斯泰伦蒂斯集团宣布，标致雪铁龙集团前首席执行官卡洛斯唐唯实已加入其全球最高管理团队，担任斯泰伦蒂斯集团首席执行官。
首次以这个庞大汽车集团掌舵人的身份出现在公众面前的唐唯实表示：“由菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙集团合并而成的史丹利集团将为其14个品牌提供成功的机会，并将尽一切可能推动其陷入困境的中国业务。”
的确，合并后双方也面临着如何协调分工和资源配置，如何扭转国内销售低迷等困难。
品牌安排
品牌方面，Stellantis集团做了新的安排。
其中，Jeep被定义为“全球SUV品牌”，在集团内排名第一；克莱斯勒、道奇、RAM被定义为“美国品牌”，在集团排名第二；雪铁龙、菲亚特、阿巴斯被定义为“核心品牌”，在集团排名第三；欧宝、沃克斯豪尔和标致被定义为“高端主流品牌”，在集团排名第四。
阿尔法罗密欧、DS、蓝旗亚被定义为“奢侈品牌”，玛莎拉蒂被定义为“超级奢侈品牌”。
据了解，Stellantis集团有29款电气化车型可供选择，另有10款电气化车型将于今年年底前发布。
尽一切努力拯救中国市场
在中国，PSA在中国的品牌销售主要靠神龙汽车，FCA靠广汽菲克。
东风汽车披露的销售报告显示，神龙汽车2020年累计销量50267辆，同比下降55.74%；广汽集团发布的2020年销售数据显示，广汽Fick 2020年累计销量4万辆，同比下降45.18%。
由于两家合资企业在中国市场的表现不尽如人意，面临边缘化，导致一些传言称新集团将建立新的合资企业。
然而，在Stellantis Group发布的一份声明中，它给了其在中国的合作伙伴一记强心针。根据内容，Stellantis坚决否认媒体有关“Stellantis集团计划在中国建立新的合资企业”的报道。
同时，Stellantis集团将一如既往地致力于与目前的合作伙伴——东风汽车集团、广汽集团的合作。
鉴于两家合资企业在中国市场的惨淡经营，唐唯实表示：“港务集团和港务集团需要重新审视它们在中国的战略，以促进它们的合并销售”。
他也认为，Stellantis集团未来的目标不是扩大规模，而是把事情做好。
而且，Stellantis集团已经成立了专门的团队，针对中国市场将面临的新问题、新挑战，制定新的战略，提交董事会讨论。
从发展前景来看，PSA和FCA合并后，中国市场必然会成为重点调整市场。[作者|宋玉婷]
