最初，入门级市场的市场份额是通过商业品牌的价格获得的，然后推出高端品牌来建立品牌形象，这是许多独立汽车公司的发展道路。
最近，比亚迪成立了四个事业部，并进行了一系列人事调整。原汽车销售总经理赵长江将调任某高端品牌负责筹备工作，可见比亚迪对高端产品的渴望。
比亚迪宣布将建立自己的高端品牌，第一款名为Dolphin的车型。对比亚迪高端品牌车型的猜测从未停止。
近日，比亚迪正式推出复古跑车。因为其售价高达60万元，有网友猜测可能是比亚迪的高端车型，但比亚迪官方澄清。
近日，松SS DOLPHIN在比亚迪工厂正式下线。新车由比亚迪生产，位于一款复古插电式混合动力跑车内。按照之前官方公布的价格，这款的价格是59.8万。这比比亚迪目前价格最高的比亚迪唐(参数图)和比亚迪韩车型价格高出不止一倍，似乎与此前网上传播的比亚迪高端项目车型相吻合。
针对这种下线模式，有媒体要求比亚迪官方验证，对方表示这款车不是比亚迪高端品牌落地项目。
事实上，SS DOLPHIN的车型带有比亚迪的深刻印记，比亚迪提供了1.5T四缸发动机电机组成的插电式混合动力系统，但这款车型并不归比亚迪所有，只有比亚迪的车做代工。
新车真的来自一家叫Loose机车的公司，比亚迪和Loose机车是两家独立的公司，SS DOLPHIN是两家公司深度开发的第一款新能源车，采用比亚迪资质，由比亚迪Xi安工厂生产。
但不知道出于什么原因，这款车型早期流出的图片都带有比亚迪的logo，但在最近的照片中，车厂特意处理了这个细节，完全去掉了比亚迪的logo。
在外观上，SS DOLPHIN是基于1958年克尔维特C1风格。外观比较复古，但整体比例略有调整。此外，新车已在今年的北京车展上亮相。从外观和价格来看，并不是一款可以旅行的车型。买这个品牌的应该属于比亚迪品牌的忠实支持者。毕竟价格摆在那里。
在内饰方面，新车保留了传统，融合了现代元素。比如比亚迪标志性的大型旋转中控屏和浮动LCD仪表盘非常明显，方向盘和档位的设计明显是比亚迪的风格。
该车搭载比亚迪D476ZQB发动机和比亚迪-2011TZ-XS-C电机，峰值功率110kW，强于比亚迪目前的插电式混合动力车型，符合国家六排放标准。前电机为1.5T全铝缸内直喷发动机，0-100KM/h加速时间为4.9秒。
此前，从比亚迪此前曝光的内部电话会议上透露，比亚迪将于2021年推出电气化2.0平台。这个平台推出的第一款车型将命名为Dolphin的主复壮，车型将在未来1-2年推出，预计在2023年推出。所以就已知信息而言，松SS DOLPHIN的下线不属于计划。
根据比亚迪官方数据，比亚迪1月份销量为42094辆，同比增长68%。新能源汽车销量19871辆，同比增长183.1%。新能源汽车累计总产量超过93万辆，连续八年位居全国第一。
