车云了解到，近日，长城汽车已申请注册其独家标识“坦克”。“tank”这个词似乎和“TANK”谐音。虽然目前还没有得到长城官方的回应，但据推测，早前关于坦克将独立于WEY品牌的传闻，将会通过这个LOGO得到证实。坦克品牌将成为长城汽车的第五个子品牌。
坦克品牌新logo以英文字母“T”为主要视觉形象，风格强硬，意在展现越野车的硬核形象。只是.看起来有点眼熟。
坦克300推出前几年，WEY品牌在国内已经积累了30多万用户。即便如此，仔细看看WEY品牌近两年的销售数据，也很难抵挡住下行的趋势。
2019年，WEY品牌年销量同比下降28.28%。2020年1-6月，WEY品牌累计销量26639台，平均月销量仅4400多台，低于Tank 300一款产品的月销量，较2019年同期下降43.18%。
在此背景下，长城以明显的意图推出坦克300，希望提升WEY品牌的向上动能，帮助品牌反击。这也是坦克300一开始没有作为独立品牌推出的重要原因，虽然属于不同类型。
在长城汽车之前的计划中，坦克300是WEY品牌崛起的重要起点。今年1月，长城汽车WEY品牌销量达到12018辆，其中坦克300贡献6000多辆。
正是因为300号坦克的灯光太亮，才出现WEY品牌焦虑。
“坦克300太强，导致WEY品牌弱化。就像大家都知道哈佛不知道长城一样，单个品牌足够强大的时候，人们往往会忽略母品牌。”WEY品牌首席营销官李瑞峰曾在接受Tank 300采访时表示。
或者说，WEY品牌没想到坦克300爆炸，有些人不知道怎么办。“既然叫WEY坦克300，它的平台也叫坦克WEY平台，目前需要互相帮助。我们现在正在重新考虑WEY品牌和坦克系列的整体规划，我们将在未来五年内考虑清楚，并在适当的时候确认发布，”李瑞峰说。
2020年1月，WEY品牌在四周年庆典上全面焕发青春。WEY品牌强调，品牌复兴后，将从结构、体验、商业模式等各个方面进行产品转型和品牌升级。技术上，自主驾驶占据核心地位。从品牌来说，更接近城市的科技奢侈品。
这种变化可以在返老还童后的第一款旗舰产品摩卡上看到。摩卡除了豪华属性，还集成了长城在智能技术领域的所有成就：首次搭载咖啡智能驾驶，可实现高速和城市高速公路覆盖的智能驾驶；全球首款搭载高通8155芯片的生产机型….
在品牌年轻化的背景下，WEY品牌产品与坦克300的定位差距越来越大，侧重点也越来越不一样。作为一款越野产品，坦克300更注重驾驶体验和越野能力，而智能的存在是为了实现坦克300与其他产品的区别。
所以，也许一个多月前的WEY复兴仪式已经为坦克独立于WEY品牌奠定了基础。
独立后坦克还会顺利吗？
从坦克300爆炸来看，外界对坦克品牌的预期一直保持在较高水平。但是坦克品牌目前只有一款产品。根据之前的消息，600和900坦克已经在计划中。坦克需要做的是尽快把最后两个产品提上日程，让坦克300带来的热量得到充分利用。毕竟自主品牌打开硬核越野市场并不容易。
独立不是坏事。同样位于豪华的WEY和坦克，在定位上可以给外界带来更明显的区分，同时在产品类型上也是相辅相成的。同样的奢侈品定位不会让WEY品牌再次显得单调。有了坦克的IP，WEY的品牌形象也可能向前迈进一步。但是，没有坦克的WEY品牌能否用全新的理念反弹还是个问号。扩大到整个集团，长城汽车在众多自主品牌中迈出了开拓自己高端市场的一步。
