2021年1月，智能车销售排名来了。
车云列表是基于主要智能汽车实际交付数量的统计列表。两个硬性指标是：必须具备L2级以上自动驾驶能力，同时必须具备车联网OTA升级功能。对于交付数据，我们主要参考机动车交强险的数据，既包括进口数据，也包括国内数据。相对来说，是目前国内最有意义的数据。
虽然年初上市的智能新车数量不多，但都是顶流。其中，哈弗初恋和特斯拉Y型是全新细分市场的全新车型，全新奔驰S级旗舰轿车是全新的替代车型，只有2021年进口奔驰GLC车型是年度重新设计车型。但是只有Y型和哈弗初恋有风险数据，另外两款都是月底上市，还没来得及统计风险数据，但这并不影响智能新车1月份销量跑赢大盘。
从保额看，1月份累计国产车和进口车保额为2376322辆(国产车2278709辆，进口车97613辆)，比上个月下降11.85%。据此，车云智能汽车销量为189，067辆(燃油车132，950辆，新能源车56，117辆)，较上月略有下降0.27%，占比7.96%，高于12月份的7.03%。增加的原因是新增了几款智能新车，其中2021款宝马5系、坦克300、Y型、哈弗初恋都很出众。
那么，如果按燃油类型划分，智能新能源汽车和智能燃油汽车的销量有什么区别呢？
智能新能源汽车：特斯拉Y型不宜？
2021年第一个月，十大智能新能源汽车与2020年12月相比变化很大。前四名依然是特斯拉Model 3、比亚迪Han EV、Ideal ONE和小鹏P7。但与12月相比，前四款销量波动较大，其中3款波动最大，环比下降37.89%，而韩EV环比上升22.92%。理想一号和小鹏P7分别下降24.95%和3.60%。
除了前四，其他排名变化很大。随着小鹏G3和特斯拉Y型进入前十，威来ES8和广汽AION S双双跌出前十，分别排在第11和第14位，Y型和小鹏G3分别占据第9和第10位；威来EC6首次超越ES6，前者排名第5，后者排名第6。比亚迪韩DM和比亚迪唐DM依然进入前十，分别排名第7和第8。
如果算上韩DM的销量，比亚迪韩1月份保有量达到11919辆，比上个月增长7.02%，实现了自交付以来的月度增长势头。比亚迪韩和特斯拉Model 3的销量差距进一步缩小到2658辆，不到3000辆，上个月两者的差距高达12332辆。可见，在比亚迪双管齐下的压力下，特斯拉Model 3最早可能在2月份失去最受欢迎的新能源汽车称号。
但最让人惊讶的是特斯拉y型，1月份的危车数量只有1966辆，明显低于预期。一些分析师认为，这主要是由出口量大、产能攀升等因素造成的。如果以国产3型的交付进度为参照，国产Y型的低销量是可以效仿的。
国产车型3于2020年1月7日交付。当月投保人数为2605人。2月扔掉，3月迎来爆发式增长，单个月保险11000多份；国产Y型于2021年1月18日交付，当月保有量不足2000辆。按照之前的节奏，Y型在2月份会有一个小波浪爆发。
总的来说，15大智能新能源榜单大部分都被新势力占据，只有比亚迪和广汽Aen能靠传统势力有所作为。转型依然是传统汽车说不出的痛。
智能燃油车：宝马、威士和比亚迪成为赢家
2021年初，别克GL8连续第五个月未能获得智能燃油车销量第一，仅排在第三位。前两款车分别被宝马3系和奔驰E级占据。两者都有1.6万多辆智能车，宝马3系几乎超过2万辆。这也是自推出智能车销量排行榜以来，宝马3系销量最高的一个月。但随着新款奔驰S级内饰技术风格的延续，下一代奔驰c级出现，智能燃油车销量排行榜前三名又增加了一名种子选手。
坦克300和宝马5系第一次进入榜单时排名前十，也说明长城WEY和宝马在智能能源领域的回报。值得一提的是，宝马、WEY、比亚迪是为数不多的两款以上智能车进入前十的品牌，其中宝马3系、宝马X5、宝马5系分别排名第1、5、7位，比亚迪宋PLUS分别排名第4、10位，坦克300、威派VV6分别排名第8、9位。智能车时代，不仅要有技术布局，市场认可度也很重要。宝马、长城WEY、比亚迪率先在燃油车市场有所作为。
此外，吉利约伯位列智能燃油车前十名，以5032辆位列第六。此外，吉利星瑞、吉利郝跃、吉利ICON也是智能燃油车榜单的常客，都是2020年才进入市场的全新细分车型。可见，李书福的吉利在洞察汽车技术趋势这件事上，从来都不是缺席的。
无独有偶，智能燃油车榜单前十的智能车都来自比亚迪、吉利、长城，都是合资时代出现的独立私家车。在变革时代，带头的往往获得先发优势。
