新车体验馆2020-11-30 09336046336059不知道大家有没有发现。当很多汽车公司推出新能源车型的时候，都会大概率给特斯拉打上标记。这也印证了特斯拉在新能源轨道上的地位。确实是比较高，但也不是2020广州车展上正式亮相的没有挑战者(参数，图片)的纯电动智能高端SUV，Zero Run C11的预售价格在16——2万元之间，在产品实力上与特斯拉Y型相当。但是作为新动力汽车企业的第三代量产车型，也有很多人对新到货的Zero Run C11是否真的可以与特斯拉y型相比持怀疑态度，带着这个问题，我们来看看Zero Run C11为什么敢与特斯拉y型相媲美，Zero Run C11车身尺寸4745/1890/1635mm，轴距2930mm，最大NEDC寿命600KM。特斯拉Y型车身尺寸4750/1921/1624mm，轴距2890mm。其长寿命版本的WLTP续航里程为505公里，转换成NEDC时约为570公里。两辆车的“体格”非常相似，都是b级SUV的大小，续航距离也比较近，所以都能玩的很好。车辆动力性能方面，零跑C11双电机四轮驱动版本最大输出功率为400kW，最大扭矩可达720Nm，打破104秒的水平。它还采用了豪华汽车级高规格底盘，前双叉骨和后多连杆。性能版特斯拉Y型最大功率340kW，性能也很出色。可以看出，无论尺寸、续航能力还是动力，领先的C11和特斯拉Y型一样有信心.有人想说特斯拉的优势是自动驾驶，但零跑C11在自动驾驶方面的优势不可小觑。据悉，Zero Run C11采用Zero Run开发的LeapPilot 3.0 ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个车内摄像头，搭载Zero Run开发的2个灵信01芯片，也是国内第一个具有完全自主知识产权的量产AI智能驾驶芯片。采用28nm工艺技术，最大计算能力4.2TOPS，CPU处理器采用阿里的平头阁半导体公司的铁铉C860，集成高性能AI神经元处理器，典型功耗4W。两个凌鑫01互为冗余，可以让零跑C11达到L3级自动驾驶能力。另外，零跑C11将通过OTA升级，实现L4自动驾驶能力，让用户享受最新科技成果，值得期待。在内饰上，新车多采用圆形矩形元素，搭载电动车流行的三屏设计，充满科技感。汽车系统将采用最新一代高通骁龙8155平台，软件将基于Leap Cloud搭建全新的智能驾驶舱，提供智能语音交互系统、蓝牙按键、人脸识别、自适应个性化调整和智能空气净化系统。此外，还配备了纳帕真皮座椅、无边框门、无级变色气氛灯、自动泊车系统、全方位视觉系统、手机无线充电等功能，配置非常丰富。所以我们可以看到，零跑C11在智能和动力上完全有信心和特斯拉抗衡。零跑车虽然成立才5年，但新动力车公司并不是按照姿态来排名的。特斯拉可以自己开发芯片，也可以做零跑。继特斯拉之后，零跑已成为第二家具备全产业链R&D能力的汽车制造商。有着如此深厚的技术背景作为保障，零跑C11足以与特斯拉Y型抗衡.y对齐
不知道大家有没有注意到，很多车企在推出新能源车的时候都会大概率给特斯拉打上标记，这也印证了特斯拉在新能源赛道的地位确实很高，但也不是没有挑战者和超车，2020广州车展上正式亮相的纯电动智能高端SUV—— Zero Run C11就是其中之一。
零跑C11预售价格在16333.542万元之间，从产品实力上来说，与特斯拉Y型是一致的。但是作为新动力汽车企业的第三代量产车型，也有不少人对新到货的Zero Run C11是否真的可以与特斯拉y型相比持怀疑态度，带着这个问题，我们来看看Zero Run C11为什么敢与特斯拉y型比肩。
零跑C11车身尺寸为4745/1890/1635毫米，轴距为2930毫米，最大NEDC寿命为600公里。特斯拉Y型车身尺寸4750/1921/1624mm，轴距2890mm。其长寿命版本的WLTP续航里程为505公里，转换成NEDC时约为570公里。两辆车的“体格”非常相似，都是b级SUV的大小，续航距离也比较近，所以都能玩的很好。
261ad92a1f54e89b24aa9e966f22e10_2.jpeg">车辆的动力性能方面，零跑C11双电机四驱版车型最大输出功率为400kW，最大扭矩可以达到720Nm，破百4秒级别，还采用了豪车级的前双叉臂后多连杆的高规格底盘。特斯拉 Model Y的Performance版本，最高功率为340kW，表现也十分优秀。可以看出，无论是尺寸、续航还是动力，领跑C11都有向特斯拉 Model Y看齐的底气。
有人要说，特斯拉的优势是自动驾驶，但零跑C11在自动驾驶方面的优势也是不容小觑的。据悉，零跑C11 采用了零跑自研的LeapPilot 3.0 ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，搭载两颗零跑自研的凌芯01芯片， 这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。其采用28nm制程工艺，最大算力4.2TOPS，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。两颗凌芯01互为冗余，可让零跑C11达到L3级的自动驾驶能力。并且，零跑C11后续还将通过OTA升级，达到L4级的自动驾驶能力，让用户享受到最新的科技成果，更加值得期待。
内饰方面，新车内部多使用圆边矩形元素，并配备当下电动车流行的三联屏设计，科技感十足，其中车机系统将使用最新一代高通骁龙8155平台，软件则基于Leap Cloud打造全新智能驾驶舱，提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。 此外，Nappa真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也均有配备，配置十分丰富。
所以大家可以看到，零跑C11在智能化和动力方面，是完全有底气对标特斯拉的。虽然零跑汽车成立仅5年时间，但新势力车企也并不是按姿排辈。特斯拉可以自研芯片，零跑也可以，继特斯拉之后，零跑也成为了第二家具有全产业链整车研发能力的汽车厂家，有如此深厚的技术底蕴作保障，零跑C11是足够有实力与特斯拉Model Y 展开正面竞争的。
