最近，根据中国汽车工业协会发布的数据，新能源汽车市场仍然显示出“活力”。1月份，中国新能源汽车销量17.9万辆，同比激增238.5%。
值得注意的是，一度在1月份新能源汽车销量榜上独占鳌头的特斯拉Model 3，告别了“一枝独秀”，不少国产纯电动汽车开始崭露头角，甚至实现了逆袭。
数据显示，特斯拉今年1月在国内市场交付了1.54万辆，较去年12月的2.38万辆减少8320辆，环比暴跌35%。其中，1月份Model 3销量1.38万台。
在特斯拉“懈怠”的同时，国产电动车开始迎头赶上。
其中，排名第一的洪光MINI EV月销量再创新高。上汽通用五菱表示，今年1月，其洪光MINI EV销量达到3.67万辆，这是一个良好的开端。
不仅在中国处于领先地位，今年1月，五菱洪光MINIEV还以3.67万辆的销量数据在全球电动汽车销量排行榜上排名第一，超过了特斯拉Model 3的2.2万辆销量。
据悉，这是五菱洪光MINIEV首次获得全球电动车销售冠军。电动汽车销量第三的是Y型车，当月销量9597辆。换句话说，特斯拉Model 3和Model Y的全球销量还是不如五菱洪光MINIEV。
如果五菱洪光MINI EV更依赖性价比优势，不足以撼动Model 3的市场份额，那么特斯拉应该会感受到比亚迪韩EV快速增长的威胁。
据悉，比亚迪韩是2020年6月上市的，官方定价21.98-27.95万元。最大的亮点是配备了比亚迪首次研发的最新刀片电池。作为比亚迪的超长续航车型，韩的电池续航能力可达605公里，比特斯拉Model 3高出近150公里。
数据显示，比亚迪韩EV上市第一个月销量只有1205辆，但去年11月月销量突破1万辆，今年1月销量飙升至1.21万辆。销量连续三个月突破万辆后，比亚迪韩EV和特斯拉Model 3单个月的差距只有1700辆左右。
这也意味着特斯拉并不是国内新能源汽车市场唯一一家20-30万元区间的。
另一方面，新的国内力量也在努力追赶。数据显示，1月份，威来交付了7225辆汽车，理想交付5376辆，小鹏交付6015辆，同比大幅增长。
不仅如此，很多传统跨国汽车公司也在“降价”。比如宝马宣布，从1月28日起，华晨宝马iX3正式降价7万元，调整后的价格分别为39.99万元和43.99万元。同时，宝马将根据发票金额和最新官方价格对1月28日前已开具发票的客户进行现金补偿，有望抢占特斯拉y型的潜在客户。
随着越来越多的传统汽车加入战场，特斯拉在中国市场的主导地位将受到极大威胁。
(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》APP)
