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2021年4月19日，第19届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海车展)在国家会展中心(上海)正式开幕。本次车展，位于8.1H厅8A19号展位的本田汽车有限公司，带来了全新旗舰运动有轨电车CB1000R，国内首次推出。其实，CB1000R对国内消费者来说并不陌生。至少它曾在2018年北京车展上亮相过一次。这款运动街车结合Neo Sports Caf的设计理念，在去年迎来了全新的设计，不仅改进了配置，也让它更适合运动复古的概念。要了解更多关于CB1000R和高清图片的内容，请继续阅读以下内容。
本田CB1000R车型经历了很多变化。国内发布的版本是2018款的中期款。原来的CB1000R其实是大黄蜂黄蜂家族产品，其前身型号CB900F也被国内骑手称为“大黄蜂”。随着2008年对CB1000R的前所未有的改变，这一代车型变得更加肌肉发达，更加现代。这一代也被骑手们称为“骑士”，然而，随着Neo Sports Caf的推出，一种全新的CB设计风格来到了消费者面前，一种运动与复古相结合的新一代CB1000R正式出现在消费者面前。
2021年年中重新设计后的CB1000R依然保持着车架和80%的设计风格，但与2018款相比，2021款的科技感更加明显，很多细节都做了调整，使其看起来更加紧凑饱满，而Neo Sports Caf的设计理念依然具有吸引力。
这次本田推出了两款CB1000R，分别是19.38万元的标准版和20.88万元的黑色版。两款最大的区别是黑色版版本增加了双向快速换挡，以及车身的深色风格和CNC铝合金部件装饰的外观。
从侧面看，短尾款式和单摇臂设计非常抢眼。1455毫米的短轴距设计也使其在街上保持更好的操纵特性。同时，212kg的整备质量对于一辆公共升级街车来说已经足够优秀了，性能甚至比同类型的Z900RS还要轻。
0f8_8.jpeg">全新设计的大灯让人们能够一眼分辨出新款与老款车型间的区别，重新设计的角度与椭圆形灯组显得更加激进战斗，同时辨识度较高的环状日行灯得到保留，灯碗内部也展现出了更多层次感。
大灯上方的小导流罩是Black Edition版本的独有配置。
尾灯风格与大灯相似，同样采用了更多圆形线条，精简化的设计在保持复古细节的同时，让整车看上去更加动感。
CB1000R的油箱部分采用了更加硬朗的收边，整体风格与传统的欧洲街车和日系街车都有很大不同，不过这也展现出了Neo Sports Café理念的与众不同。
为了强调整车的运动风格，CB1000R采用了更短的座垫设计，虽然对于后座乘客来说并不友好，但这也是为了整车外观和设计风格做出的妥协。CB1000R的座椅高度为830mm，上翘的设计加上较宽的座垫，对于腿短的驾驶员来说还是有一些压力。
重新设计的轮组让它与老款车型和CB650R有了更明显的差异，我们都知道，要想体现一台车的复古风格，最简单的办法是为其更换辐条轮圈，但CB1000R作为一款运动街车，很难且没有必要使用辐条轮圈，设计师们在新款车型上通过密集的辐条来模拟出钢丝辐条风格。
得益于单摇臂设计，后轮轮组被最大限度的现在在人们面前，这也让那颇具张力的新轮圈完全展现出来，再配以米其林全新POWER 5轮胎，整车性能再上一个台阶；其轮胎规格为前120/70 R17、后190/55 R17。
单摇臂设计可以说从2008年开始至今CB1000R上最为灵魂的设计。
电控方面方面，CB1000R相较于同级竞争对手依然具备优势，得益于电子油门的加入，让它拥有了四种骑行模式可选，其中还包含了骑手自定义模式。
如果你是一个非常激进的骑手，并且更热衷于山路或赛道，可以选择Black Edition版本来获得双向快速换挡功能。
CB1000R搭载了一台源自CB1000RR的998cc直列四缸发动机，这台发动机贯穿了整个CB1000R的生命周期，迷人的四缸声浪和耐用性深得人心，动力上的表现也足够出色，其最大功率可达107kW（145Ps）/10500rpm，最大扭矩可达104Nm/8250rpm，同时PGM-FI电喷重新修改，以便达到欧五标准。
总结：
CB1000R虽然跳票过一次，但这次引进引进了全新2021款还是让许多CB迷们兴奋不已。不过在价格方面，CB1000R还是有一定的品牌溢价，毕竟消费者对于本田四缸存在一定情结，而且这个价格与杜卡迪Streetfighter V4有所重叠，两款车都是四缸，一个更有情怀更加复古，一个更运动，动力也更加激进，但是两款车到底如何选择，还是要看消费者自己的喜好。
