照片由魏玛创始人申会魏玛汽车科技集团提供
(上海在线新经济)魏玛创始人沈晖：“自定义汽车”是未来新车公司竞争的焦点
中新网海海5月14日电(记者苗路)“硝烟漫漫，新能源汽车市场的肉搏战指日可待。没有人能肯定会赢。幸运的是，魏玛完成了它的军事装甲，获得了重要据点，为未来的竞争创造了有利条件。”这是魏玛汽车科技集团创始人、董事长兼首席执行官沈晖在《威马家书》年的一段话。虽然未来很长，但沈晖说，不确定性是一种正常的状态，重要的是要相信转折点也在那里。
在20世纪80年代学习时，沈晖的梦想是成为一名优秀的建筑师。他在高考中一不小心错过了自己的建筑梦，却在华南理工大学的大学时光里获得了创业的想法，于是沈晖开始了在不确定中从事智能旅行的想法，也迎来了人生的转折点。
自从卡尔.弗里德里希.奔驰发明第一辆汽车以来，传统燃料汽车一直是汽车市场的主导因素。随着科学技术的发展，汽车已经走到了变革的十字路口，中国的汽车工业也迎来了新的轨道。如何在充满不确定性的新赛道上实现“超车”，拥有造车新动力的汽车公司都在为先发优势蓄势待发，魏玛也不例外。
在这样的背景下，魏玛找到了新的“突破口”——，第一个提出了“自定义汽车”的概念。沈晖认为，用户定义的汽车是未来新动力汽车公司的竞争点。“新生力量面对各种庞大的传统汽车工厂，凭什么取胜？是为了留住用户。在早期，每个人都从营销的角度抓住用户。”在沈晖看来，这只是新力量“控制”用户的1.0阶段。在2.0阶段，不再是让用户简单的了解企业，购买企业的车，而是衡量用户能否参与到造车的全过程。
在新的消费阶段，“用户”成为一个被频繁提及的核心词，在众多汽车公司中，“运营用户”也不在少数。“用户要参与到整车整个生命周期的定义、共同创造、共同创造之中。”沈晖说：“用户可以定义软件，软件可以在产品形成之前定义。买车后可以定义和更改。它们可以在使用汽车时定义。最终目标是‘千人，常用常新’。”
申会用“阳春面”来比喻。“过去，我们的主要工作是做好‘阳春面’，但随着用户需求的演变，我需要做的不仅仅是做‘阳春面’，还要为食客提供各种‘配料’。现在，不仅阳春面做得很好，还做了许多种“配料”。它还要求用户从我的‘阳春面’开始，参与‘阳春面’的定义和所有后续流程。最后可能每个人吃的面不一样，味道也不一样。”沈晖说。
其实很多车企都在努力实现让用户参与所有流程的想法。然而，由于缺乏系统的支持和改变的决心，许多品牌习惯于为消费者品尝个性化的选择。大多数汽车公司只在市场营销方面以用户为导向，而在R&D的设计、生产、制造和定义方面并非如此。因此，市场上展示的产品与真正的“自定义汽车”有着本质的不同。
所以相对于其他新兴的汽车厂商，魏玛的“自定义车”有自己独特的理解。魏玛从一开始就选择了——这种资产较重的投资方式来建造自己的工厂。从通常的消费和购物过程来看，消费者通常是在商品被制造出来之后才选择商品。但魏玛的C2M方法是，如果消费者有什么需要，直接联系厂家生产。它通过互联网将用户的需求与不同的生产线联系起来，根据用户的产品订单要求设置供应商和生产流程，最终生产出满足用户个性化需求的产品。
目前，随着魏玛W6的上市，魏玛进入了“自定义车”的第二阶段。沈晖承认，传统汽车公司的优势在于制造，也就是售前环节，售后环节有劣势。但对于新势力来说，制造是软肋，售后环节是强项。新生力量必须掌握自己的特点，即用户思维及其以用户为中心的组织结构，才能有未来。(结束)
