2020年11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在北上广三地同步举行。水滴汽车有幸受邀参加了新车的开箱仪式大会，见证了上汽大众首款MEB中型纯电SUV ID.4X的开箱亮相。作为上汽大众ID.电动车系列的首款车型，新车不仅产品力比之前大众通过 “油改电”平台打造的产品强悍不少，作为“中国通”的大众，还给它起一个非常中国风的中文名——光荷4 X”。
光荷4 X采用“光语律动”设计语言，由外至内皆彰显年轻、潮流与科技感。新车内饰首次将大众数字化的座舱理念融入其中，令人一时不敢相信这就是今天大众汽车的内饰。新车还支持OTA空中升级，大众也希望通过以此来保证车辆，整个生命周期内都具有持久的吸引力。
目前，光荷4 X与ID.4 CROZZ同时开启预订，而大众官方则表示，新车补贴后价格不会超过25万元。空间与尺寸方面，光荷4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，定位中型SUV。得益于MEB纯电动平台的先天优势，光荷4 X的后排地板为全平式设计，能带来越级般的空间体验。
动力与续航方面，光荷4 X将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，目前已经开放预订的后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，而四驱版会在后驱版的基础之上再加一个电机。另外，光荷4 X的电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程(NEDC)最高可以达555km，并可通过直流快充在半小时左右，快速充满80%电量。
关于上汽大众光荷4 X目前国内主要面对的竞争对手，自主品牌方面为广汽新能源埃安V、 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）PULS EV、 蔚来ES6 、 荣威ERX5 等车型。但从品牌和预售价来看，对标国产 Model 3 / Model Y 也依然存在一定竞争关系。
在现代造车理念中，平台化是至关重要的战略。大众汽车集团是最早玩转汽车平台的车企，旗下平台众多，等级分明，更有优劣之分。我们举个例子，可把它们当成中国这些所大学。先说MQB，它的整体段位就像是普通类高等院校，小到 POLO 大到 迈腾 都是这里毕业的。
而MLB则就是985/211这一类范畴，更上排面的高校，里头最渣渣的学生也好歹是个 奥迪A4 ，就连兰博基尼这样的高材生也是大把抓。还有一个MSB平台，这个平台是专门给“富N代”、不上班、煤老板们准备的，像保时捷、宾利、布加迪都是来自这里。
光荷4 X所诞生的MEB平台是大众集团投入资源最多，耗资更巨的新一代电气化平台，未来可能也是最赚钱的平台。对于大众集团来说，MEB平台的诞生就像一场革命，意义更是划时代的。
MEB平台是大众汽车于2015年开始开发，整合了集团最前沿的生产技术和质量标准，是专门为纯电动车打造的柔性化生产平台。MEB平台致力于优化电动车设计并简化制造过程，意图通过该平台定义未来电动车发展的合理基础。说白了就像当初德国啤酒和传统车一样，建立以德国为核心的制造标准，未来也实现统领电动车标准。
在过去十多年，大众凭借“高产”的MQB平台向全球出售多达近5500万辆汽车，成就了大众汽车集团的全球市场地位。而在电动化大趋势下，今天的MEB平台就像MQB平台的继任者，如果说MQB平台是通过规模化、标准化实现大幅削减硬件成本，那么放到MEB平台，它简直就像一个MQB平台的“升级版”。以预售25万元的光荷4 X为例，内饰极强的塑料感、仿皮加织布的座椅，设计并不出众的内饰，满满的极客风，比特斯拉有过之无不及。
当摆脱传统供应商与燃油车的束缚，以附加值更高、溢价能力更大的软件技术定义产品，可见未来大众MEB平台对整车成本算计有多么凶悍，其未来整个电气化战略下商业模式到底有多么可怕！
事实上，大众MEB平台的电动车，主要定位在中国自主品牌与特斯拉之间，是大多数消费者最关注的主流市场。就像MQB平台一样，大众MEB平台也是要瞄准的是中间地带，抢先一步占领其它合资品牌的潜在电动车用户群体。
很多人肯定都会问，对于大众与特斯拉的产品孰优孰劣？我想这二者不会成为正面战场上的主要对手，二者反而要互相学习，互相感谢。随着行业的不断发展，你会发现特斯拉所做的事情是引领纯电潮流，它就像一条精力旺盛的“鲶鱼”。即便现在特斯拉的产品性能出色、成本控制力最优，自身的核心技术与新能源供应链体系也看上去攻不可破，但这只是时间与市场选择问题，游戏才刚刚开始。
只有像大众汽车、丰田汽车这样拥有完整的产品体系、成熟的质量管理、密集的营销渠道和广泛的市场基础的传统汽车制造商，才是坚固中国乃至全球新能源汽车市场格局的中流砥柱，当然也不能忽视，崛起中的中国自主品牌的力量。
未来纯电汽车时代，不管是仅仅靠产品还是服务，也不管是靠软件还是硬件，都不一定能成为足以支撑车企永久活下去的关键。现阶段最重要的是，谁能在最短的时间以最省力的方式，实现足够庞大的规模性、普惠性，才能笑到撕破黑夜拥抱黎明的那一天。
