智力，智力，智力。
乘着许多技术普及的趋势，汽车在各个方面都在强调智能化。这个一天听八遍的词，并不新鲜，甚至有点“累”。但不可否认的是，伴随提问的很多功能，经过不断的改进和适应，正在以飞快的速度被使用。看来弃脸喊“真香”的规律同样适用于汽车。
尝到“甜头”后，汽车行业再也离不开科技和互联网。气质和产品也是相互感染的，比如比亚迪2018年推出的DiLink系统，然后是DiLink2.0，现在是3.0版。
是“快速迭代”在机车上的应用吗？
至于为什么要快速迭代，当然不是为了炫耀“我们可以OTA”，也不是为了强行创造新鲜感。说白了，原始设备制造商在技术上并不难获得各种功能，在“软件定义的汽车”时代，各种功能的简单堆叠不会有太高的成本。
在这种情况下，为了更好的服务于出行生活，汽车和机器必须做好加减运算，在功能丰富的同时，做到高效、流畅、不繁琐。
在DiLink3.0发布会上，比亚迪产品规划与汽车新技术研究所的杨德安东升表示，开放的生态和用户体验是这款车和机器系统的基本原则。
能看到的3.0 :DiUI平台是什么？
DiLink3.0最早配备的是比亚迪韩。如果说王朝系列中的韩是比亚迪训练出来的一套硬桥硬马外功，那么DiLink3.0就是专属内功。
家政的旋转大屏幕依然存在，尺寸进一步升级到15.6寸，和我的笔记本电脑屏幕相当。1080P的分辨率和5.9mm的窄边设计大大提升了整体质感。“内饰面板”的标题可以去掉。
此次更新的一个主要重点是添加DiUI平台，并将之前的四个平台升级为五个能力平台。动态人机界面设计；图标重新设计，更易识别；内置近30个免费个性化主题，定制皮肤和切换风格都没问题。各种更新让这个车系统更加完整和独立，而不是简单的开发移植安卓系统。
此外，DiLink3.0首次将“负一屏”的概念带入汽车。除了账号信息、消息通知、智能管家、商城应用等信息外，负屏还可以直观显示车况检测结果和驾驶员行为分析提示，让车主随时掌握整车状况和自己的驾驶状况。
可用3.0:新增哪些功能？
功能方面，新系统有哪些关键升级？
DiLink3.0也支持NFC手机按键。和主流NFC手机钥匙一样，车主需要通过手机APP激活这个功能，然后用手机靠近驾驶员侧的车外后视镜，进行车门解锁和车辆启动，锁车时也是同样的操作过程。还可以实现手机在关屏或断电状态下的使用和多部手机的授权。华为、OPPO、VIVO、小米、一加等主流手机品牌都可以改编。
同时，还可以通过移动APP实现对车辆的远程控制，包括解锁车门、开启空调、检测车辆、远程控制车辆等。这也让用户摆脱了对钥匙的依赖(以前对车辆的遥控只能通过车钥匙来实现)。
比亚迪也在新系统中引入了“千里眼功能”。名字听起来有点夸张，但也挺形象的：可以通过手机APP远程打开车内和车前车后的摄像头，处理一些特殊情况。
比如看留在车上的东西，比如救重度强迫症的人。
通过手机遥控功能，可以快递到车上。不方便签收的时候，后备箱可以变成快递柜，用户可以远程打开后备箱让快递员把快递放在车上。
新冠肺炎疫情唤醒了人们的预防意识和许多汽车公司的“大脑”。汽车口罩，紫外线高温，甚至中药香味都被放在车上。这一次，DiLink3.0还增加了“巴氏杀菌”的高温消毒功能。车内无人时，可以通过比亚迪云服务App开启空调的高温内循环模式，在60的高温下持续杀死车内空气60-70分钟。
比亚迪还为DiLink3.0配备了内置语音处理DSP芯片和超高频无线通信通道的新一代卡拉ok系统。高度开放的系统可以兼容主流安卓卡拉APP。
一直以为车内k歌是低频的，略带尴尬的需求。直到我看到比亚迪之前一个三方应用的下载统计，k歌其实排第三，仅次于听歌和看视频。
嗯，好像是被数据击中了，个人认知总是有限的。
DiLink3.0:更开放的生态，更多的连接点
有很多观点和观点，比亚迪DiLink系统一路达到3.0。如果说当时的车机市场还在大量技术、功能、需求的涌入下处于混乱状态的话，现在每个家庭的思路和想法都变得清晰起来，不同的道路也走出来，各具特色。
比亚迪的DiLink系统一直坚持开放生态和用户体验两个原则。咄咄逼人的态度会带来风险，但也会让比亚迪在延伸到周边生态、社区、更多使用场景上有更大的优势。
幸运的是，比亚迪的每一次重大更新，基本上都可以在趋势和用户核心需求之间保持一定的平衡，而不会失去控制。
在软件成为汽车重要竞争力的今天，生态开放、更能意识到中国用户需求的DiLink将面临更复杂的使用场景和更多样化的需求。
当然与之相对应的是比亚迪狄林克更大的野心。
