广州车展六车联动，宝马吹响了年底总攻的号角 - 汽车

11月20日，汽车行业一年一度的压轴盛会——广州国际车展如期开幕，宝马集团以20余款豪华阵容强势亮相，惊艳四座。

车展上，宝马6款新车联手，正式推出3款，分别是全新BMW4系列敞篷跑车、创新纯电动BMWiX3、MINI号纪念版；三款新车，包括创新的BMW2系列四门轿跑和全新的BMWM3/M4轿跑，开始预售，再次展示了宝马强大的产品攻势。

这六款重型车的出现，不仅可以满足不同细分市场消费者的更多需求，也标志着宝马年底的号角，以更丰富多样、更具个性化魅力的产品矩阵，继续巩固宝马在豪华电游市场的领导者地位。

官方数据显示，2020年前三季度，宝马在中国市场的销量没有受到疫情的压制，甚至出现了6.4%的强劲增长，成为首批从疫情中复苏后呈现增长趋势的奢侈品牌之一。这样的成绩不是偶然的，而是宝马集团可持续发展战略总体方案下的必然结果。

看第四季度，在加强产品攻势的基础上，宝马也全面加快了在电气化和数字化领域的速度，“以客户为中心”主动坚持创新，行动不断。2020年是汽车行业最困难的一年，宝马有望以其独特的“宝马速度”创造新的奇迹。

作为汽车行业的年度大结局，广州车展一直是汽车企业冲刺年终业绩的重要节点。但由于SARS-CoV-2疫情，今年的广州车展距离北京车展只有两个月的时间，导致部分主流汽车公司在9月份的北京车展上发布战略新车，但广州车展期间相对平静。

与一些主流车企没有新车发布办公室不同，宝马集团一口气带来了6辆新车，其中3辆上市，3辆预售。这么强的新车阵容几乎无与伦比，没有风头。

市场上有三种新车型，包括全新的BMW4系列敞篷跑车、创新的纯电动BMWiX3和MINI 37纪念版，它们正朝着不同的细分市场迈进。

比如全新的BMW4系列敞篷跑车，以其全新的设计美学、创新的软顶结构、先进的底盘技术、特别强化的车身结构和众多的智能技术装备，将敞篷车身的概念和动力驾驶性能提升到了一个新的高度。与前代车型的可折叠硬顶相比，创新的软车顶篷重量减轻了40%，车顶关闭时，行李厢容积从300升增加到385升。

纯电动宝马X3作为宝马集团在中国“新能源汽车年”最引人注目的车型，融合了宝马在智能、电气化和数字化方面的前沿技术。新车首次搭载全新的第五代eDrive电驱动技术，实现领先的500公里长续航和每100公里16.7千瓦时的低能耗。此外，宝马在底盘调整、精确控制、动态控制、驾驶舒适性等方面的技术优势。让BMWiX3享受宝马的纯电动驾驶乐趣。三款预售车型分别是创新的BMW2系列Coup和全新的BMWM3/M4 Coup迅雷版。这三款新车为消费者提供了个性化的选择。

通过创新BMW2系列四门轿跑，宝马首次将四门轿跑概念引入宝马豪华紧凑型细分市场。新车标配BMW2.0T四缸涡轮增压发动机。首次引入了BMWi品牌的ARB防滑稳定控制系统。结合驱动力分配技术，车辆在各种路面和行驶条件下的牵引力显著提高，保证了转向和转弯的灵活性和稳定性，树立了同级别的标杆。新车还配备了50米跟踪倒车功能，可以轻松解决

M brand的‘灵魂’车型——，全新的BMWM3和全新的BMWM4 coupe都搭载了宝马历史上最强劲的双涡轮3.0升直列六缸发动机，源自GT3赛车发动机的创新技术成为同级别的‘性能巅峰’。

两款新车还创新性地配备了MDriveProfessional车载教练’和集成显示器，可以通过m漂移分析和m圈计时等功能帮助驾驶员提高驾驶技能，通过m牵引力控制调整逐步提高驾驶技能。

值得注意的是，参加本次广州车展的新车，除了使用新能源汽车年最重车型BMWiX3外，还搭载了宝马最新的数字技术，展示了宝马在数字互联领域的创新成果。

从最新版本的第七代BMWiDrive人机交互系统，宝马智能个人助理，到宝马远程软件升级；从新一代宝马数码钥匙，到车载短视频、腾讯小场景，宝马针对中国客户在各种场景下的使用需求，提出了有针对性的解决方案。

数字化、电气化是宝马未来十年发展的主题，中国将是主战场。

今年，宝马进行了公司历史上规模最大、范围最广的OTA车型升级，涉及全球超过75万辆，其中中国升级列车20万辆。

从下半年开始，宝马也在车侧发布了一批数码产品。新应用MyBMWApp也在中国市场上线，新R&D中心FIZNord也投入运营，都是宝马在数字道路上的重要布局。

此外，宝马还与腾讯和阿里巴巴进行了数字合作。

我们和腾讯的合作在于人机交互，联通涉及5G互联，和阿里的合作更多在营销。所有这些都是在中国进行本土化的研发，这也体现了中国对我们的重要战略地位。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵斌在接受媒体采访时说。

作为奢侈品品牌，我们对自己的标准非常严格。到2025年，宝马集团将投资300亿欧元发展智能和电气化。我们的转型已经开始，我们一直在挑战和突破创新。"

据了解，在2020年上半年严峻的形势下，宝马集团在R&D的投资超过27亿欧元(约合219亿元人民币)，与去年基本持平，这些投资主要投资在与电气化和数字化相关的核心领域。

除了在数字领域的一系列行动，宝马在电气化方面的成就也很突出。

目前，宝马已经掌握了电气化的大量核心技术和核心制造。比如新的第五代eDrive技术，作为最先进的电驱动技术，在产品性能、续航里程、轻量化、空间、灵活性等方面都带来了强大的优势。此外，宝马还设有电池技术中心，指导合作伙伴按照宝马的要求和规格进行大规模生产；电池模块，电池组，电机，电控都是宝马自己开发生产的。上周，宝马还在全球推出了该集团的创新旗舰BMWiX。这款车型在电子电气架构、自动驾驶辅助功能、显示控制系统、内部设备等方面进行了全方位的创新，将宝马推向了一个新的高度。

今年，作为“新能源汽车年”，宝马在中国市场推出了六款车型，拥有中国除德国之外最大的宝马集团R&D系统。在公共服务方面，到今年年底，宝马将提供30多万个公共充电桩，覆盖300个城市。

这一系列布局是宝马加速数字化、电气化发展的结果，也是宝马加速向移动旅行服务商转型的重要过程。

不久前，宝马集团发布了2020年第三季度财务报告。数据显示，虽然宝马第三季度营收小幅下降1.4%，但净利润增长9.6%，至24.6亿欧元，汽车行业的息税前利润率从去年同期的6.6%上升至6.7%。

在疫情长期冲击世界的不利形势下，网络profi

宝马集团在其财报中给出了答案：核心原因是中国豪华车市场需求反弹，推出了“有吸引力的车型”。

数据显示，宝马第三季度全球销量达到67.56万辆，同比增长8.6%。其中，中国市场销售新车23.06万辆，同比增长31.1%。

为什么中国市场能成为宝马强大的‘后盾’？就因为中国是最早最有效控制疫情的国家？

当然，答案并没有那么简单，否则，为什么中国市场仍有大量销量负增长的主流车企？

宝马在中国市场的快速发展源于其“以客户为中心”的理念：基于客户需求，主动适应形势，为中国客户量身定制产品和服务。这也是宝马集团实现可持续发展的重要基石。

在产品层面，基于对中国客户需求的深入研究，宝马带来了满足中国消费者的极具竞争力的车型，即‘市场契合度’更高的车型。为此，宝马今年在中国推出的17款新车型获得了良好的市场反馈。宝马也是从疫情中复苏后首批呈现增长趋势的奢侈品牌之一。在这不平凡的一年里，宝马坚持“以客户为中心”的原则，与经销商合作伙伴携手，加快数字化进程，继续推进产品攻势，在各个细分市场为中国客户打造最具吸引力的产品。前三季度销量实现高质量增长。”邵斌说。

邵斌认为，对于宝马来说，顾客的安全永远是最重要的。我们不会用激进的手段在客户和人身上做实验。比如7系和3系也配有宝马自动驾驶辅助系统Pro。拥堵的时候可以实现双手驾驶60公里以下，但我们绝不会称之为自动驾驶，”