武汉再一次成为焦点。这次主角是刚下线的新车。11月25日下午，蓝兔第一辆量产车下线。
从蓝兔品牌正式发布到第一辆新能源汽车“风速”下线，只需要120天。是的，这是东风的速度。
目前新能源汽车风起云涌，诸侯争霸的局面已经成型。泰斯拉，劲敌，威来，理想，小鹏，国内新生力量，至于传统车企，在新能源车上激情大于实力，但不擅长。
这时候，黧图诞生了。毫不夸张地说，从蓝兔出生的那天起，就有一种怀疑的声音：蓝兔，这是什么？
一张图：汽车老兵的新能源梦
11月25日15时15分，一辆身着海洋迷彩的新能源SUV下线，现场掌声雷动。
据车吉加华介绍，这款车提供纯电动和增程电动两种动力模式。它将于12月在全球推出，预计将于2021年第三季度推出。毫无疑问，蓝兔正在创造行业内最快的大规模生产记录。
“奇图汽车大规模高端智能电动SUV的预产下线，标志着奇图制造和质量体系进入实质性运营阶段，也标志着奇图即将开启市场竞争。”东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记朱延锋表示，蓝兔是东风独立事业的生力军。东风集团将在战略、技术、人才、资金等方面坚定支持蓝兔发展，推动蓝兔不断创新、突破、蓬勃发展，实现东风人自主品牌前进的夙愿。
朱延锋作为一名汽车老手，几乎一生都在造汽车。他在传统燃料汽车领域创造了繁荣的时代。面对汹涌而来的新能源汽车大潮，他没有选择观望，而是在做好充分准备后，毅然投入了新能源汽车大潮。重新开始，需要信心和勇气。东风集团强大的技术实力无疑给了朱延锋足够的信心。
图2:为中国人提供更好的新能源汽车
作为中国“造车新力量”，蓝兔汽车定位为“零焦虑高端智能电动品牌”，以现代奢华、温馨科技、简约为设计语言，以“让汽车带动梦想，让生活更美好”为品牌使命，为新骨干提供零焦虑的产品和服务。
这样的话，可能会有些晦涩。说实话，蓝兔汽车将结合纯电动汽车之王特斯拉的优势，和增程电动测试仪的理想车型。蓝兔的技术选择是：纯电动增程电动模式，源于用户现场的洞察力和诚意，源于蓝兔的技术实力和积累。
以第一辆下线车为例。
蓝兔iFree配备1.5T四缸发动机，提供强劲动力输出，确保机器运转更顺畅；与之配套的是额定功率60kW的高效永磁同步发电机，具有较高的发电效率，能有效缓解增程电动车高速行驶动力不足的问题。
毫不夸张地说，与同等级的其他增程式车型相比，蓝兔的增程式电动车在车辆电池电量不足20%的情况下，动力更为强劲，尤其值得称道的是蓝兔仍能保持全功率。输出；即使经过多次快速增减循环，电传动系统也不超温、无扭矩，运行稳定。可以说解决了新能源车主的诸多焦虑。
此外，在卓越动力的基础上，蓝兔车型还配备了前双叉骨后多连杆独立悬架和空气悬架等高端配置。经过豪华底盘团队调整，防侧倾性能更好，减震滤镜更柔和。而且蓝兔的前后悬挂都是铝合金材质，重量更轻，强度更高，不用担心断轴、弯曲、损坏的风险。在智能方面，蓝兔iFree考虑了自行车智能和V2X的平行路线。其应用的ESSA智能电力架构兼具高计算能力的中央计算平台和先进的5G技术，具有OTA迭代智能技术和全场景安全两大优势，高效的车云协作满足多场景智能交互和自动驾驶的功能需求。
三张图：实现中国汽车工业弯道超车梦想
上个月，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划》号文件，提出力争经过15年的努力，在我国新能源汽车关键核心技术上取得重大突破。
朱延锋说：“蓝兔被定位为‘造车新力量’，这个‘新力量’来自东风”。第一，东风有50多年的实践经验和R&D实力。目前，东风已建成装备高度现代化的整车制造厂，具备完成“三电”R&D及制造、智能网络连接和自动驾驶技术开发与集成的能力。第二，东风在与整个价值链优质资源和全球战略合作伙伴的协同作用中具有产业整合优势。第三，东风是央企，具有深化改革、带动创新的竞争优势，能够为国企的战略判断和改革带来新的活力。
目前，新能源汽车产业的技术竞争仍处于蓬勃发展阶段。多路线并行的方式明显更安全，而不是押注于单一的技术路线。多路线平行大屿山地图的选择也为东风开拓了更广阔的未来空间。
“把新能源汽车、自主驾驶、智能联网等核心技术掌握在自己手中，掌握市场竞争的主动权。”东风集团董事长朱延锋透露，未来蓝兔汽车还将配备自主研发的氢发动机。
按照地图的规划，第一辆新车明年上市；从2021年起的3-5年内，每年至少会推出一款新车，覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
多说几句
中国有句老话：好饭不怕迟到。同样，好车不怕迟到。蓝兔来了，你准备好了吗？
