玛莎拉蒂是中国最知名的超豪华品牌之一，其车型一直备受关注。如今，玛莎拉蒂在中国市场的产品矩阵只有
莱万特(参数|图片)、吉卜力(参数|图片)、总统(参数|图片)分别定位为中大型SUV、中大型轿车、大型轿车。
但作为“超级跑女王”，玛莎拉蒂在中国市场并没有超级跑车型的布局。仅有的两款跑车，Gran Turismo和Gran Carbrio，已经停产多年。
目前这种情况将被打破，新一代“海王”MC20已经登陆中国市场。
MC20于9月份在中国北京车展上首次发布。从“MC”这个名字就可以知道，它继承了16年前传奇“MC12(参数|图片)”的衣钵，扛起了玛莎拉蒂家族旗舰跑车的大旗。同时，MC20的诞生也预示着玛莎拉蒂重回游戏的号角已经吹响。
继北京车展首秀之后，我们也迎来了12月5日在厦门站举行的MC20(参数|图片)私人品鉴会。新一代的“海王”有什么优雅之处？战斗力如何？作者会为大家一一公布。
与北京车展上亮相的白色配色风格不同，今天供大家品尝的MC20披上了耀眼的亮黄色，四周是碳纤维车身，充满战斗气息，非常抢眼。
车的前部依然是玛莎拉蒂家族拥有的鲨鱼口格栅造型，但与其他车型不同的是，网取消了直瀑布的镀铬装饰，取而代之的是黑色的大网眼结构，这也是前身MC12设计元素的延续。标志性的三叉戟标志嵌入中间网，而围绕前部上部的汽车标志进行了创新，消除了原始标志中的红色元素，使其看起来更简单、更高级。
大灯的设计也不同于家族旗下的其他车型。采用纵向布局，造型窄而尖，非常符合其跑车的气质。灯腔细节丰富，其中L型日间行车灯视觉效果突出，主灯采用远近光融合的方案。黑化之后，这些“眼睛”看起来很深邃。
由于极度追求轻量化，MC20采用碳纤维单壳设计，车身下部基本是碳纤维车身，直接外露。当然轻量化效果也非常显著，整车质量只有1.5吨，很好的说明了这一点。另外，MC20对空气动力学的追求也很明显。前罩上两个很深的“沟壑”形成了一个“气桥”设计，不仅可以让空气更快地通过车身，还可以在车前获得更多的下压力。
和汽车的前部一样，车身的侧面设计也是为空气动力学服务的，靠近C柱的大进气口就是其中之一。当然，C柱的剩余空间并没有浪费。甚至在燃油箱盖旁边，还镶嵌了一个更大的三叉戟标志，以显示其旗舰跑车的地位。
长度4669mm，轴距2700mm，MC20的视觉效果不同于我们熟悉的Gran Turismo(长度：4933mm，轴距：2942mm)和Gran Carbrio(长度：4933mm，轴距：2942mm)的视觉效果。而不是细长的前部，取而代之的是中部后驱跑车独特紧凑的布局。
车身侧面的MC20饰条是必须提及的细节。它不仅展示了自己的身份，也向玛莎拉蒂标志性的挡泥板三级排气口致敬。
向下看，20寸轮毂的视觉效果爆炸，搭配亮蓝色卡钳的前六后四活塞刹车配置和超大碳陶瓷刹车盘。轮胎选用普利司通POTENZA SPORT系列，前胎规格为245/35 ZR20，后胎规格为305/30 ZR20。
来到后面，相比前面的战斗气质，后面的设计更为收口，但裸露的碳纤维扩散器和厚实的双排气依然提醒着人们，MC20绝不是什么好东西。尾灯的造型更有意思，显然是对Gran Turismo和Gran Carbrio尾灯设计元素的现代新诠释。
要说全车最惊艳的地方，蝴蝶门设计绝对可以排第一。得益于碳纤维单壳的车身设计，车门打开后，车身的空气动力包随车门一起升起，不仅方便乘客上下车，还使得车门打开后露出的半前轮和碳纤维驾驶舱轮廓具有极大的视觉冲击力。
请不要怀疑下一张图的视角。当你处于驾驶位置时，你看到的画面就是这样。从图中，我们可以清楚地看到门的细节。从门板边缘材料的特殊质感来看，门材也是碳纤维，门的内饰材料采用Alcantara麂皮和蓝色缝线设计，既保证了质感，又丰富了细节。
作为中置后驱跑车，发动机舱自然是整车最性感的部位之一。除了MC20后窗设计中使用的三叉戟元素，后窗两侧的三级排气口也是对玛莎拉蒂经典翼子板排气口设计的致敬。
沉睡在发动机罩下的是被称为“内图诺”波塞冬的3.0T V6双涡轮发动机，它创新性地融入了源自F1技术的双火花塞预燃室燃烧系统，使这款3.0升发动机能够爆发出最大功率630 HP、最大扭矩730 Nm的惊人数据。遗憾的是，由于它的静态显示，我们没有机会听它动人的“歌曲”。
相比爆款外观，内饰部分可以说是非常简单。除了大面积的Alcantara麂皮包有蓝色缝线外，其余都不是很突出。我们可以理解为：一切都是为了开车，其他都不重要。
除了液晶仪表，MC20还提供了一个小型中央控制面板。中央控制面板下方是换档按钮和驾驶模式选择旋钮。方向盘采用Alcantara麂皮和碳纤维拼接而成，方向盘上集成了车辆启动按钮。多功能按钮自然不会缺席。作者感觉MC20在质感和材质工艺方面表现不错。
写在最后
通过与MC20的密切接触，我们无疑可以看到玛莎拉蒂重返巅峰的努力。无论从MC20的设计，还是动力配置，玛莎拉蒂几乎都在竭尽全力谱写自己的新篇章。
相比其出色的表现，MC20 210万的发行价似乎充满了诚意。在这个价位区间，有迈凯轮GT、兰博基尼Huracan EVO RWD、法拉利ROMA等强敌。“海王”手里的全新三叉戟是否够锋利，要看时间。
