随着造车新势力和传统汽车公司加快新能源领域布局，东风公司开始开发新能源，解决自主性不强的问题。
12月4日，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)发布了《11月产销快报》。数据显示，东风公司11月销量36.23万辆，同比增长2.7%，1-11月累计销量305.45万辆。
乘用车领域，东风公司11月销量29.68万辆，同比增长1.5%。其中自有品牌乘用车销量4.51万辆。东风沈峰、冯光、丰星、陈开分别售出7700辆、17900辆、9400辆、9100辆，同比分别下降30.9%、14.7%、16%和12.3%。
合资品牌方面，11月乘用车销量25.17万辆，同比增长7.5%。东风日产、东风本田、东风大岳起亚和东风英飞迪的销量分别为12.5万辆、9.55万辆、2.23万辆和3200辆。除东风日产和东风本田同比增长外，东风大岳起亚和东风英飞迪均较去年同期出现不同程度的下滑。
在商用车领域，东风公司的表现依然引人注目。数据显示，东风公司11月份销售6.55万辆，同比增长8.5%，1-11月累计销售67.03万辆，同比增长18.6%。
可以看出，相对于合资乘用车和商用车，自主乘用车的品牌越来越弱。和东风一起被称为“三大央企”的长安和一汽，已经把他们远远甩在了后面。数据显示，长安汽车集团售出219，526辆，同比增长24.5%，其中长安自有乘用车品牌售出166，458辆，同比增长23.5%。一汽集团旗下独立高端品牌红旗11月份销量2.5万辆，同比增长100%。
合资企业持续增长，自主品牌持续疲软。有分析师认为，东风公司打算在自有品牌传承乏力的情况下，借助新能源领域在弯道超车。
11月26日，东风集团与国家电网公司在武汉正式签署战略合作协议。包括双方建立合资企业，推广车电分离模式，建设和运营充电和替代电站。东风集团董事长兼党委书记朱延锋表示：“长期以来，东风集团与国家电网公司一直保持着良好的合作关系。近年来，双方在新能源汽车的充电和替代服务以及推广应用方面进行了大量卓有成效的合作。同时，国家电网公司大力支持东风集团电力企业的分离交接改革。”
12月4日，创业板市委定于12月11日对东风汽车集团有限公司首次发行进行审核，也意味着东风集团离a股上市又近了一步。至于募集资金的去向，其中70亿将用于发展“蓝兔”，一个高端新能源品牌。高端新能源品牌蓝兔FREE也将于12月18日全球亮相。值得一提的是，仅用了4个月的时间，蓝兔品牌就在FREE亮相。不难看出新能源领域对东风公司的重要性。
东风公司选择新能源领域作为自有品牌的弱突破，或者得益于中国新能源市场潜在的巨大增量空间。国务院办公厅在11月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》中提到，到2025年，新能源汽车的销量将占汽车总销量的20%左右。根据中国汽车工业协会的数据，如果2019年累计销量为2576.9万辆，则需要销售515.38万辆新能源汽车。今年前三季度，中国汽车市场总销量为1711万辆，其中新能源汽车总销量仅为73.4万辆，仅占4.28%。从现有汽车市场的发展趋势来看，未来新能源市场必将有更大的增长空间。
但在新的造车力量威来、小鹏、理想销量不断上升，传统主流车企纷纷加快新能源市场布局的前提下，东风公司要想利用蓝兔弯道超车，任重道远。招行国际的白一阳认为，东风在升级自己的乘用车品牌时遇到了一些困难。如果“蓝兔”能帮助东风在产品方面赶超新能源轨道曲线，产品实力向上突破，东风有望在未来实现业绩增长和市值重估。
