正文|薛亚夫
可能是因为先入为主，看到A00的车就忍不住想起了铃木。
铃木在中国市场根基深厚，但这段记忆注定只属于上一代。
我们上中学的时候(2008年左右)，在建材市场边上玩的时候，总能看到一堆堆北斗星的货样，里面装着各种五金大佬，用来拜访客户的(别问为什么不用五菱，老板一般不会自己发货)，省油、耐制造的特点自然成了大佬们指定的干饭车。
然后上了大学，经常在cut班兼职。当我开始交书，交杂费，交学费的时候，我自然开始膨胀，开始有买车的想法。同期GE8(二代飞度)和现在的飞度一样，走国内精致路线，起步价超过9万。
当时最接近年轻人的第一辆车其实是Swift。7万多的起步价比飞度还便宜，还经常换，升级。而且飞度也没有类似赛车斗椅的形状。即使是二手Alto，价格也只是在1万到2万之间徘徊。
在过去，汽车是许多有汽车梦想的年轻人最容易进入的门槛。
然后就到了个性化SUV蓬勃发展的重要节点，和所有坚持个性的厂商命运一样，很难参与到红海铃木的市场中来。在退市之前，对中国市场影响不大。00后的铃木可能不参与记忆，但一旦执着于汽车开发的理念，确实帮助了无数人实现了理念。也许再坚持一点，就可以等A00级电动车的市场了。
在铃木之后，从某种意义上说，洪光MINIEV做的就是当年铃木做的。
要不是限购，这车估计都灭绝了
你可能不知道，洪光MINIEV上市20天内售出1.5万辆，订单总量超过5万辆，一举成为销量第一。11月累计销量33094辆，成为今年以来新能源市场唯一月销量超过3万辆的车型。在销售的第一个月，订单最多的城市竟然是上海。
根据《城市青年代步出行白皮书》的数据，年轻人已经成为洪光MINIEV用户的主要群体。在超过10，000名洪光MINIEV用户中，90%的车主每天行驶半径为30公里，85%的车主单次行驶时间不到半小时，每天8: 00、11: 00和17: 00是高峰使用时间。说白了就是不到3万。你想要什么样的自行车？带着这个东西旅行不香？(题外话：分享旅行只是富人向穷人借钱的借口。没有人不喜欢控制方向盘的感觉。)
所以当个性化SUV慢慢成为主流，价格可以越来越低的时候，七八万的购车预算就像天花板，大家更愿意选择更大的车。
这也导致了A00级车向另一种形式发展——电气化。
正是在这样的背景下，我们可以逐渐看到，近两年来，现在流行的欧拉R1和宝骏E200出现在洪光MINIEV上，之前一直不乐观的车市也逐渐向好的方向发展。
制造商还需要以制造入门级汽车的方式出口电气技术。一方面，他们可以获得积分，为汽油车供血。另一方面，受日常通勤限制的工人选择低门槛的A0级车代替交通工具，也是成本最低的早期采用者。可以说是一举两得。
所以，2018年欧拉R1刚上市的时候，可以说这个概念做到了极致，6万、7万，免购置税，绿卡。刚上市的时候，周边几家媒体同行买它做交通工具，这种人恰好是性能车车主(其实很多性能车拿不到本地卡)。
更有甚者，欧拉R1不仅满足通勤，还让通勤变得精致美观，这在过去的A00级车中是无法想象的，中国人的智慧再现。
(9505.163.
继欧拉R1之后，人们似乎在一个汽车长度不到3.5米的世界里找到了无限的乐趣。俗话说：尾巴短，走路自然更灵活。
进入欧拉R1时代，你会惊讶的发现，原来的电动车也可以改装，竞技、低洼、姿态、各种改装样式，完全开辟了一个全新的世界。没想到原来的A0级车也能玩成这样，说是继超跑飞度之后第二款有这样玩法的车。相信没有太大争议。
如果铃木当时能够做出一些变通，及时进行电气化改造，就不会沦落到退市的地步。
车，最适合谈恋爱
记得身边一个同事预算18万左右。当时周围的同事都在鼓吹他选择了十代思域(当时十代思域刚刚上市)。这哥们没听大家意见，选了铃木Jimny，大家都没想到。
车回来的时候，大家都很好奇：
“传说中的吉米尼是什么样的？”
“哇，车里的舒适配置少得可怜。”
"除了空调和收音机，似乎没有其他现代舒适设备."
“备胎有铲子，太有意思了。”
大家都好奇地嘀咕着。
但是当车主邀请我们几个人开车去小区吃饭的时候，他们很快就被路上车子的快乐感动了。因为车内空间有限，大家坐稳了，友情迅速升温。几分钟后，车内四人纷纷聊起了公司八卦，狭窄的船舱里笑声四起。
在停车资源非常紧张的市区，你可以随便找个角落放进去，甚至可以轻松的骑在街上。
当时我对车的优点印象深刻，不仅仅是因为轴距短，控制的灵活性受到限制。
在某个时刻，因为这辆车和某个场景有关。类似于你面前的敞篷4系的感觉。
在有限的空间环境中，有无限的可能性。永远像个小精灵，穿梭在车流中，自由自在，AMGG63也不行。对于这种才几万元的车，社会应该鼓励厂家多造车，做的更好。年轻人有无限的生命力。在有限的青春时光里，尽早拥有一辆属于自己的车，和“猪狗朋友”一起拓展生活的半径，远走高飞，增长见识；窄舱更适合和小女孩长期呆在一起，看星星或者看月亮，人生第一辆车会在相伴的时光里给人最甜蜜的回忆。
既然这种事情迟早会来，为什么不在最美的青春期早点释放出无限的生命力呢？
中国人买车一直有个怪圈。——年轻人买车给家人钱。如果他们家是大赞助商，车一定不要买两厢。SUV越大越好。几乎每个家庭都是这样的心态。
最好的消费应该是车主的快乐和喜悦。
借助中国市场，全面推进电气化改造。作为最入门级购车门槛的标志，该车也得到了所有厂商的“支持”。不管最后怎么演变，车的快乐只有开过的人才懂。
如果能再年轻10岁回到高中校园，我一定不会浪费金钱去追AJ球鞋，攒钱买辆洪光MINIEV，带着我的敏敏在高中最遗憾的夏天走遍那个小城市的每一个角落。即使她后来结婚了，无意中又回到了原来的地方，她也可能从某个角度看到我和一辆洪光MINIEV。(我是不是跑题了？)
哦~仔细想想，中国市场好像真的不需要铃木了。历史总是相似的。旋转十年，想不出别的方法来享受汽车的乐趣。而且性价比更高。
