众所周知，我们的国产品牌在SUV市场上取得了自己独特的成就，越来越多的汽车公司在SUV领域布局了不仅人民负担得起，而且配置和价值高的车型，导致合资SUV车型的市场空间逐渐变小。合资SUV如果跟不上升级换代的步伐，就会葬送在市场竞争中。在目前的SUV需求细分中，10万到15万是最受欢迎的，也是大众能接受的最理想的区间。在这个价位范围内，有哈弗H6、吉利约伯、长安CS75等车型，凭借各方面相对均衡的优势，一直引领销量。所以在这么强的前提下，合资品牌的车型要想称霸，就必须降低自己的价格，搭配一定的丰富配置。只有这样销量才能正增长，我今天要介绍的现代IX35就是最好的例子。又有一款“王牌SUV”升级了，十大引擎月销量2万。这次更强了。
现代在中国不是一线品牌，而是二线合资品牌。所以很多现代车型为了自己生存，都有非常好的降级定位，现代IX35就是一个很好的例子。记得现代IX35刚在国内上市的时候，这款车的价格需要20多万，和大众的途观价格非常接近。毕竟在那个年代，自主品牌的国产SUV车并没有崛起，但依然是合资品牌的天下。但现代品牌形象开始下滑，导致销量迅速下滑。所以现代为了拯救自己的市场，对IX35进行了升级。更换后，其定位价格变得更加贴近大众，和自有品牌的定位价格差不多。所以也带来了一波流量高潮。19年巅峰时期，月销量达到2万多台，是真正的热销产品。
但现在时机到了，现代IX35车的产品实力逐渐减弱。虽然中间加了一个1.4T Ward的十大发动机版本，但这款车的设计、配置、动力都算一般，尤其是配置方面。很多人接受不了这款车的卤素大灯和机械刹车。毕竟10多万的国产车型已经走上了智能配置时代，而现代IX35车还停留在月销量变成三四千辆的基础上，这款车终于迎来了新的变化。这一次，它的外观和内部都进行了升级，配置也有所改进。这一次明显更强，但目前的价格区间尚未敲定。如果和老款一致，有一定的向下调整，那么这款车在未来市场的销量还是会呈现爆炸式增长，就像之前变化后的情况一样。
我们从外观来看这辆车。首先，它的正面变化最大。旧型号使用水平拉伸的进气格栅，但新型号使用网格处理。大灯贴合在格子中间，形成独特的融合感。新矩阵LED大灯也给它带来了更强的竞争力。结合其垂直LED日常驾驶，能给你耳目一新的感觉。来到车身侧面，其实侧面的形状和老的没有太大区别，除了加长了一点，其他的腰线和布局都差不多，这里就不赘述了。至于尾巴的设计，应该算是一个很大的改变。新款选用直通式尾灯，灯带的灯光效果结合英文字母的点缀，时尚美观。但我个人最不喜欢的是它隐藏的尾气。远远看去，人感觉尾巴有点“秃”。最后是体型。这辆车的长度、宽度和高度为4500/1850/1710(1715)毫米，轴距为2640毫米
走进车内，内饰设计的整体布局和老款没有太大区别，只是在很多方面有所改变。首先是仪表板的尺寸。类似于全液晶仪的效果看起来很高级，旧的机械效果视觉差异很大。此外，其中央控制区还配备了大型马赛克显示器，取消了大部分物理按钮，并采用了触摸感应处理。看起来更先进更科技。至于配置，这款车有电子驻车，胎压显示，全景图像，ACC智能巡航，五种驾驶模式，蓝牙键，远程启动，语音识别等。与旧型号相比也有很大的改进。
动力方面，这款车依然搭载2.0L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大马力分别为160和140，搭配6速自动手动变速器和7速双离合变速器。这个版本我开过动力2.0L和6AT。虽然足够日常使用，但超车时能清晰听到发动机的嘶嘶声，加速感不是很好。1.4T版是沃德的十大发动机，稳定性和燃油经济性还不错，但七档双离合器变速箱略差。
总的来说，现代IX35在国内市场已经算是“老手”了。它在市场上已经知名多年了。虽然不是很强的机型，但是产品实力还是很适合家居定位的。新机型完善了旧机型现有的配置不足，所以只要新机型价格合适，肯定会有市场存在。不知道大家是不是都这么认为，同样的价格。
