谁还没梦想过跑车？虽然跑车的实用性不高，光是诱人的外观就足以让人着迷，但是跑车普遍较高的价格让很多人觉得做不到。好在市面上还有一些民用跑车，比如丰田86，福特野马等等。中国品牌也在不断探索跑车领域。比如吉利美人豹和中国酷宝就是为了努力实现中国消费者的梦想而诞生的。
近年来，以“人人都会开跑车”的愿景，也就是不走寻常路，零跑，造车似乎出现了一股新势力。它的第一款居然造了一辆跑车，号称和丰田86，斯巴鲁BRZ，马自达MX-5对抗，但是价格才十几万！听起来是不是超级刺激？所以，小智最近专程去了零跑体验中心，帮你亲自调查跑车的梦想是否真的那么容易闪耀成现实，这种造车的新生力量是否靠谱。
我试着提前一天在网上找零跑体验店，发现在上海只开了一家体验店。而且这家店在上海市中心的静安区，也就是说我上海C号牌的车进不去，只能坐地铁。离开地铁站后，按照导航指南，在寒风中走了近一刻钟，终于找到了目的地。
其实这已经不是我第一次去造车新动力体验中心了。之前我对造车新势力的印象不会说车卖的好不好，但是作为门面的体验中心绝对愿意花光所有的钱，比如魏玛，威来，都让我大开眼界。所以我也很期待零跑的体验中心。毕竟是上海唯一一家，还在市中心，肯定不低。
然而现实真的把我吵醒了。第一个映入我眼帘的是墙上掉下来的红墙，门口的招牌似乎已经风化了。沧桑让人无法想象这是一个才开放一年半的体验中心。绕过门口稀疏杂乱的停车场，我才能够看到全貌。与其他新汽车制造力量的体验中心不同，零跑似乎不太关心形象工程。整个展厅面积不大，只摆放了三辆展车。然而，这一点很容易理解。毕竟一开始就推出了两款。面积过大，可能会凸显店内的冷清和空旷。
说实话，从Zero Run开的体验中心来看，难免让我觉得他们的营销思路是完全错误的。首先，新能源汽车的潜在客户往往最想要绿卡。这意味着他们可能暂时没有车，或者已经拥有的车牌会受到限制，所以上海限制区的选址已经打消了很多客户看车的念头。其次，与传统品牌相比，新造车势力的品牌认知度有限，很难吸引专门来这里的消费者，这也是很多新造车势力会在商场设立体验中心的原因。零跑体验中心则相反。可能是为了省房租。它只是在市中心找了个偏僻的地方，给人一个很好的位置，但是实际的交通很稀缺。
最后我怀着极大的野心踏上了零跑店，却在店中央站了3分钟，没有等销售人员出现，可以自由的看车。作为一个汽车媒体从业者，虽然在网上知道了零跑的S01，看了很多图片，但是看到真车还是有不一样的感觉。嗯，我不是委婉语。零跑S01车真的刷新了我对Coupe车型的认识。滑盖屋顶、无框门、掀背车尾等。都符合Coupe的定义，但是零跑S01结合了这些元素，就莫名其妙的奇怪了，不平衡的身体比例让它看起来像个摇摇晃晃的老头，没有Coupe的运动美感。
另外，零跑展车S01的做工也不讨人喜欢。门板内侧的油漆上有几个小凹痕，甚至有明显的划痕。
这辆展览车的真皮座椅也出现了明显的褶皱和黑化痕迹。即使客户可能每天都在尝试骑行，但老化速度太快了。
至于琴漆装饰板，它的作用应该是提升档次感，但是划痕和指纹简直害死强迫症患者，反而影响车内质感。
然后，我转到展厅的另一边，看到了一辆接地气比较多的小车的零跑T03，但是质量问题也很多。更让我费解的是，这款T03展车已经领证，更像是试驾，有一些使用的痕迹。
买车券已经让人怀疑零跑价有猫腻，然后销售人员在室内办公室抽烟的行为体现了对职业态度的蔑视。
如上所述，上海目前只有一个体验中心，那么售后维护怎么办？工作人员说，上海有四个地方可以维修保养。除体验中心外，其余三个地点分别位于周浦、青浦和谯周，名称均为上海科达汽车销售服务有限公司.
那么上海科达汽车销售服务有限公司和零跑是什么关系呢？根据百度百科和企业信息，上海科达汽车销售服务有限公司确实提供维修服务，是江铃的战略合作伙伴。这就解释了为什么我在零跑体验中心后面的维护区只看到一辆零跑T03，其他的都是江铃车型。按照我的理解，零跑相当于把维修业务外包给上海科达汽车销售服务有限公司.但是，作为江铃的合作伙伴，以及江铃主要销售的燃油车，所以新能源车的维修能力不得不受到质疑。
从长远来看，零跑和上海科达汽车销售服务有限公司目前算是合作关系。但是万一之后合作破裂，上海零跑车车主该去哪里保养？
在零跑体验中心逛了一天店，收获颇丰。首先，虽然零跑S01看起来可能会让你梦想低价跑车，但实际的驾驶体验根本不会让你感受到跑车的美好。其次，销售人员专业素质的欠缺，价格的刁钻，后期可能遇到的维修困难，间接证明了零跑似乎并不是一个可靠的造车新生力量。所以如果你还对零跑感兴趣的话可以看看，但是如果你真的想买的话，我劝你三思。
