长期以来，B级家用车市场一直是制造商的战场。其中大众、本田等合资车话语权最高，前两年德国车领先。当年大家看帕萨特和迈腾争夺冠军和亚军，其他人只争夺第三。但现在，大众的“利润牛”帕萨特却因为中国保险研究院的翻车而失去了销量。可以说是风水轮流转，把B级销售皇冠交给了雅阁。目前，在日本双杰主导的b级车市场上，雅阁和凯美瑞均以优异的产品实力和稳固的口碑，在今年1月至11月的累计销量上领跑亚军。随着11月销量公布，今年b级车阵营年度畅销排行榜大概已经敲定。让我们来看看一些流行的B级车。
排名第一的本田雅阁
指导价17980-25980万
第十代雅阁上市以来，深受消费者喜爱。然而，18年来，帕萨特的实力一直不是最引人注目的。现在帕萨特退位了，雅阁成为了B级阵营的顶级冠军。十一月份共检获24，162个单位，较去年增加15.1%。不仅在11月和前11个月获得累计销量双冠军，还以领先第二名(凯美瑞)2万多辆的优势，提前锁定2020年B级车销量桂冠。
10代雅阁配备熟悉的1.5T高低功率，2.0L混合动力系统，三个动力系，搭配CVT变速箱，混合动力系统配备E-CVT变速箱。动力和油耗性能都很好，尤其是混合动力系统的平均油耗可以达到每100公里4.4L。本田的噪音问题虽然比凯美瑞和迈腾严重，但缺陷并不隐藏，更何况雅阁1-2万的优惠价格，使得性价比出众。大众麦腾2号
指导价186900-309900
大众迈腾作为帕萨特的姊妹车型，在帕萨特跌落神坛后，独力掀起大众B级车的销售大旗。11月份销量23204辆，同比增长34.2%，获得11月份亚军。我觉得和近4万元的折扣密切相关。
20款迈腾依然配备1.4T发动机和2.0T高低功率发动机三大动力系统，与7档DCT变速箱相匹配。档位都很正，但是低速还是会有一点点‘祖传的退步’。
3号特斯拉Model 3
指导价269.7-419.8万
俗话说早买早享，晚买打折。肩负着中国市场销售重任的车型3，经历了数次调价。标准续航版从刚开始的35万增加到补贴后的24万多。降价的激烈可以用几个喜怒哀乐来形容。高价购买的车主，如果几个月不开车，就会接受车子贬值10万的后果，就像断了牙分不清一样。然而，价格优势带来的销量转型却难以阻挡。11月份，整体销量21640台，较上月增长44.9%。这里只想说一点：真香。
车型3有三种动力配置：标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能全轮驱动版。续航衰减和动力性能没什么好挑剔的。最小NEDC续航468公里，最慢加速5秒以上。而且也是B级阵营唯一的新能源车。4号丰田凯美瑞
指导价17980-25980万
自第八代凯美瑞采用TNGA结构上市以来，销量一直居高不下，甚至在今年前几个月夺得月度销量桂冠。但很多消费者选择观望，是因为价格坚挺，优惠少。尽管如此，它仍然以其卓越的品质赢得了许多消费者的青睐。11月份整体销量19003辆，在当月销量最好的b级车中排名第四。
凯美瑞配备2.0L和2.5L自吸式发动机，2.5L混合动力系统可选。2.0L搭配的是丰田自己研发的直接换挡-CVT变速箱。不同于一般的CVT变速箱，它有一对齿轮在车辆起步或有较大动力要求时承受动力传递，提高了变速箱的扭矩承载能力。2.5L发动机配有爱信8AT自动变速箱，调节完美，动力连接顺畅，不易绊倒。2.5L混合动力搭配E-CVT变速箱，也很平顺，油耗极低，满油跑1000公里也不难。
写在最后
中国汽车市场日趋成熟，消费者眼光独到，不会轻易被优惠和降价所打动。更能打动消费者的是优秀的产品实力和高性价比。只有良好的信誉和扎实的质量才能在中国市场生存，形成良性循环。雅阁能提前锁定2020年的销量桂冠，与20多年的口碑密不可分。如果你对B级车有好感，那么这四款销量好、口碑好的车会是比竞争产品更安全、更全面的选择，你怎么看？
