临近年底，各大车企为了给2020年打个满分，都在想方设法推出大终端折扣和促销政策，刺激销售增长，努力实现年度销售目标。在广州车展的帮助下，11月份的汽车市场销量甚至比“金九银十”的旺季还要火爆。
数据显示，11月份乘用车零售额达到208.1万辆，同比增长8.0%，累计增速收窄至-8.3%。然而，自4月份以来一直失控的豪车市场仍呈现出大幅增长的趋势。11月份零售额同比增长27.0%，环比增长5.0%，保持强劲增长特征。
不得不说，在消费升级的趋势下，豪华车市场的容量不断扩大，成为最引人注目的细分市场。第一梯队依然被BBA牢牢占据，但从车型销量来看，排名已经改为ABB；第二梯队领红旗，超越雷克萨斯、凯迪拉克；第三梯队形成两极分化局面，英国、菲尼迪等品牌表现持续疲软。下面，我们将讨论主要品牌和特定车型在豪华车细分市场的表现。
第一梯队，BBA换成ABB
在国内豪车市场，第一梯队一直被奔驰、宝马、奥迪牢牢占据，也成为人们口中的“BBA”。在11月份的豪车销量排名中，一汽大众奥迪的
A6L(参数|图片)、Q5L(参数|图片)、A4L(参数|图片)分别获得豪车销量前三，无疑是最好的豪车品牌。
经过升级换代车型，奥迪的产品实力有了很大提升。更重要的是，该品牌在终端优惠方面给了消费者巨大的惊喜，使产品表现出极高的性价比，有效刺激了消费者的购买欲望，促进了销售的快速恢复。
在豪车销量排行榜上，奔驰和奥迪各有两款上榜。相比之下，宝马只有宝马
5系列(参数|图片)。宝马3系(参数|图片)销量很差吗？不会，因为协会的统计中高档车的划分是30多万，宝马3系的最低指导价是29.39万，降价后3款不计入统计。从宝马3系月平均销量来看，宝马整体销量还是挺不错的。
至于奔驰品牌，GLC车型依然是销量领跑者，前11个月以15.3999万辆领跑豪华SUV销量榜，提前锁定年度豪华SUV销量桂冠。新款奔驰E级推出后，其强大的产品力刺激了消费者的购买热情，实现了21.8%的同比增长，成为榜单上增长最快的车型。而奔驰c级略弱。从11月豪车市场的销售表现来看，车队负责人的排名明显从“BBA”变成了“ABB”。
红旗领导的第二梯队
事实上，奢侈品品牌在第二梯队的竞争并不比第一梯队激烈。尤其是第一名和第二名之间的争议非常僵持，形成了类似“BBA”的局面。
其中最有意思的是红旗，11月销量突破2.5万辆，同比增长100%。今年下半年，备受关注的H9和E-HS9相继上市，形成了三车四SUV的产品矩阵。再加上红旗的一系列跨界营销，品牌影响力不断推高，刺激其销量增长，超越雷克萨斯、凯迪拉克成为二线豪华品牌月度销量冠军。
雷克萨斯11月份销量为2.06万辆，同比增长6.8%。与其他奢侈品牌相比，增速明显放缓。从月销量来看，被红旗超越了。然而，在前11个月，其累计销量达到202，647辆，暂时领先于凯迪拉克的202，483辆。双方差距不大。谁能夺得二线奢侈品牌的年销量桂冠，还是充满变数的。
再来看看凯迪拉克，11月份新车销量24307辆，同比激增45%。连续7个月实现月销量2万多辆，发展势头明显强于雷克萨斯。轿车和SUV形成“33”产品阵容，全面覆盖紧凑型、中型、大型三大主流豪车细分市场，消费群体更广。从凯迪拉克的发展势头来看，年底实现超车夺冠的目标是一个大概率事件。但明年，红旗将成为二线豪华品牌的强劲竞争对手，雷克萨斯和凯迪拉克将面临越来越大的压力。
第三梯队，风险和机会并存
与头队的滋润日子不同，尾队的奢侈品牌可谓是风险与机遇并存。
2020年，造车新生力量蓬勃发展。威来、理想、小鹏先后赴美IPO，从下半年开始股价疯狂飙升。以威来的市值为例，它曾经超越戴姆勒成为世界第五大汽车公司，而小鹏及其理想市值也超越了许多传统的外资汽车公司。
除了其强大的科技属性外，制造汽车的新生力量可以大踏步前进，另一方面也凸显了资本市场对新能源汽车的乐观情绪。但从目前的销量来看，表现最好的威来，11月份只卖出了5291辆新车。对他们来说，淘汰赛可能才刚刚开始。
当然，并不是所有的奢侈品牌都能取得可喜的成绩，比如英国、菲尼迪。无论是销量还是市场反应，进口的还是国产的，其存在感都不强。东风英菲尼迪在国内只有QX50和Q50L两款在售。除了价格低，品牌特色和产品实力都不突出。此外，产品创新速度缓慢，存在一些常见的质量问题和售后问题，使这个奢侈品牌边缘化。
钟书
总体而言，随着国民经济的稳步复苏和各项促进消费政策的帮助，11月份汽车市场继续好转。特别是在豪华车市场，未来的产能会在消费升级的背景下继续扩大，但会伴随着更加激烈的竞争环境。
有些品牌可以继续向上发展，扩大市场份额，有些品牌不怕虎，在市场上站稳脚跟，有些品牌则在走下坡路，这恰恰是中国豪车市场不断演进的缩影。
