随着汽车的普及，现在买车的人越来越多。买车的人很多，但不买车的人还是很多。开过车和没开过车的人会有什么区别吗？可能不开车的人觉得没什么区别，但是对于开车的人来说，区别还是挺大的。
(1)开车后，“远”和“近”的概念不同。
开车前，2公里以内近，5公里以上远；30分钟近，45分钟以上远。
开车后20公里以内近，50公里以上远。
(2)开车后，我知道你能跑过马路，不是因为你快，而是因为所有向你驶来的车都踩了刹车。
3开车前看电影里的赛车场面只会很刺激。开车后看到这样的场景会变成：“这货还敢用双实线压！”“没人那么在乎超速”“喂，你开车干嘛亲”。
对城市结构的认知不同
没有车的人
有车的人
没有车，对城市结构的认知是基于粗糙的轨道交通。有了车之后，对城市结构的认知是基于详细的汽车交通路线。
坐别人车指路的司机会提前说200多米，不开车的等到了再说：“前面左转，唉，你又开了！”
生活圈子不一样
没车的时候，去的地方少；活动范围比较小；对于感兴趣的活动，不能一下子就开始；很多事情都要有计划；如果有什么意外，我一般直接回家；活动范围狭窄，人们倾向于回家休息。
有车的时候，去的地方多，活动种类多；对于感兴趣的活动，可以随时开始；很多事情都是可以想到的，不经过及时周密的安排就可以马上执行；如果有事，换个地方继续玩；活动范围广，往往在外面玩。
经常开车的人，即使是扮演行人的角色，也会按照交通规则行走。因为他们知道多少行人的行为是极其危险的，他们也不会这么做。
在你看来，开车的人和不开车的人有什么区别？#刹车#过马路#赛车收藏
3开车前看电影里的赛车场面只会很刺激。开车后看到这样的场景会变成：“这货还敢用双实线压！”“没人那么在乎超速”“喂，你开车干嘛亲”。
对城市结构的认知不同
没有车的人
有车的人
没有车，对城市结构的认知是基于粗糙的轨道交通。
有了车之后，对城市结构的认知是基于详细的汽车交通路线。
坐别人车指路的司机会提前说200多米，不开车的等到了再说：“前面左转，唉，你又开了！”
生活圈子不一样
没车的时候，去的地方少；活动范围比较小；对于感兴趣的活动，不能一下子就开始；很多事情都要有计划；如果有什么意外，我一般直接回家；活动范围狭窄，人们倾向于回家休息。
有车的时候，去的地方多，活动种类多；对于感兴趣的活动，可以随时开始；很多事情都是可以想到的，不经过及时周密的安排就可以马上执行；如果有事，换个地方继续玩；活动范围广，往往在外面玩。
经常开车的人，即使是扮演行人的角色，也会按照交通规则行走。因为他们知道多少行人的行为是极其危险的，他们也不会这么做。
在你看来，开车的人和不开车的人有什么区别？
