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自2019年以来，中国汽车市场上许多流行车型都在“安全”这一重要指标上翻车了。近日，被誉为“国产神车”的哈弗H6也因在中国汽车研究院C-NCAP碰撞试验中的表现而遭遇“侧翻”风险。
第三代哈弗H6
侧气囊和侧气帘没有打开，四扇门被锁上，第三代哈弗H6的安全性受到质疑
在这种情况下，12月23日，中国汽车研究院IRI C-NCAP碰撞试验中心对2021款哈弗H6 1.5T自动Pro车型(第三代哈弗H6)进行了碰撞试验。因此，在碰撞测试中，与之前的第二代车型相比，第三代哈弗H6的性能令人惊讶。
具体来说，在碰撞过程中，第三代哈弗H6侧气囊和侧空气幕没有正常打开，双闪光灯也没有亮起。更令人惊讶的是，当工人走到车的另一边拉门把手时，门无法正常打开。根据碰撞测试规则，碰撞侧的门不能打开。这意味着在这次碰撞测试中，哈弗H6的所有四扇门都被锁上了。
消息一经发布，就引起了业界的广泛关注。毕竟，如果这是真的，这意味着第三代哈弗H6可能无法有效保护碰撞中的司机和乘客。
第三代哈弗H6中国汽车研究院测试：安全气囊未弹出，四门闭锁安全配置无效？整个系统标配自动碰撞解锁、侧气囊和侧空气幕故障
有趣的是，根据第三代哈弗H6目前的配置，可以看出这款车号称标配有碰撞自动解锁功能。顾名思义，这个功能的主要目的是防止车辆遇到碰撞时门锁造成更大的损坏。但是，很遗憾，在这个崩溃测试中，这个功能是没有用的。
这意味着在本次碰撞试验中，无论是第三代哈弗H6搭载的侧气囊和侧气帘，还是该车所具备的自动碰撞解锁功能，都无法发挥出应有的作用。
我想这也是这件事引起网友关注的一个重要原因。毕竟这直接关系到用户的安全。
安全气囊、碰撞自动解锁等。都是名存实亡？
不堪重负？哈弗H6销售可以称为长城汽车销售支持
作为重型车辆，哈弗H6对长城汽车的发展意义重大。可以说，今天的长城汽车取得了这样的成绩，与哈弗H6在中国汽车市场的巨大成功息息相关。如果没有哈弗H6的成功，长城汽车今天将很难发展。
以2020年1月至11月的销量为例，哈弗H6在长城汽车的整体销量中也占了很高的比例。根据协会的数据，2020年1月至11月，长城汽车累计销量为713，960辆，较2019年同期下降8.1%。
其中，哈弗H6 1-11月累计销量309，846辆，居SUV销量榜第一。显然，从1月至11月的销量来看，哈弗H6的累计销量占同期长城汽车总销量的43.3%以上，几乎占总销量的一半。
哈弗H6是长城汽车销量最大的单车。可以说，哈弗H6是长城汽车不会出问题的车，也是长城汽车无法承受的重量。但遗憾的是，中国保险研究院的C-IASI之前对二代哈弗H6进行过碰撞测试，侧面碰撞的结果是G(优秀)。相比之下，第三代哈弗H6的表现可以说是让人大跌眼镜！
这是否意味着第三代哈弗H6在安全性能方面的表现不如第二代
作为长城下销量最高的单体车型，哈弗H6输不起。鉴于其在中国汽车研究院C-NCAP碰撞事件中令人瞠目结舌的表现，哈弗品牌针对该事件发布官方声明，称经调查发现，双闪灯不闪，侧气囊和侧气帘不正常开启，四扇门被锁上。初步诊断车辆在碰撞过程中处于断电状态，该状态下的所有控制单元均无法工作，因此出现上述异常情况。
同时，哈弗品牌也在其声明中表示，将申请对车辆断电原因进行进一步调查和技术分析，调查结果将尽快公布。
哈佛品牌发布官方声明
只是对于这种说法，网友们似乎并不买账。当然还是要等中国汽车研究院的最终检测结果。但目前可以在相关网站上看到与中国汽车研究院相关的碰撞视频。有兴趣的朋友不妨仔细观看分析一下或者提供一些参考。
值得注意的是，针对这一事件，长城汽车随后发表声明，仅表明态度，未做出调查结果。这说明长城汽车承受不了哈弗H6的重量。
所谓窥全豹，看看网友的评论吧。从这些评论来看，我认为这个事件可能会对第三代哈弗H6的销量产生一定的影响。
从下图可以看出，有网友评论道：“意思是你停下来关火，坐进去就暖和了。”“公章不盖。这是要留余地吗？”“不通电就打不开门。”“没有电，怎么打着火推？”“哈弗的新功能：紧急断电预警，即将死机”等。
用户评论截图
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