相信你应该对宝马3系比较熟悉。从E46到E90再到涡轮增压时代的F35，我们发表了无数篇关于宝马3系的文章，但是关于最新一代G底盘宝马3系的内容很少，主要是因为新3系二手车价格坚挺，目前几乎没有盈利。
以重庆市场为例。新3系19年6月上市。目前二手车基本都是准新车，长度在1万公里左右，二手车购买价格在29万左右，甚至可以达到29万，但是被新车卡在30万以内。所以利润只能来自金融服务费等等。
目前2021年的325i M运动款，最便宜的裸车价格可以降到29万以上，落地价格34万左右，包括购置税、牌照费、“强奸包”等乱七八糟的费用。这样一辆一年车龄的准新车便宜4万，而且还是现有车，性价比不错。买了这辆车的X老师看中了准新车的性价比。
X老师是个老人，他的车一般在上海火车站维修保养。此外，他似乎对新车情有独钟。我们的洗车顾问之前为他找到了一辆新保时捷。这次看到新的3系，X先生又动容了，果断开始买回家。
其实这一代宝马3系已经有了很大的提升，尤其是之前经常被吐槽的内饰。这次真的是很大的创新，奢华感和科技感都挺到位的。
现在的奢侈品牌，没有一台全液晶仪都不好意思卖。虽然没有传统的三系二盘的仪器设计，但这一代三系仪器充满了科技感，甚至有飞机仪器的感觉。
大型中控屏分辨率高，功能多。更有意思的是倒车辅助功能，低速行驶时可以记录行驶轨迹，50米内同样可以返回。如果你住在旧社区，这个功能应该很实用。
塞棒的形状也变了，现在这个塞棒似乎给人一种很贵的感觉，营造出一种很好的奢华感。
不过我觉得最漂亮的内饰还是在晚上，环境光线搭配宝马传统的橙色背景光，让整车质感上了一个台阶。门上的环境光不仅用于装饰，还会闪烁，提醒乘客如果门没有关闭，请关闭门。
在机械层面，这一代3系也有了很大的进步。虽然表面上还是B48 2.0T 8AT的动力组合，但是动力输出比上一代3系的B48发动机多了30 Nm，其余好像没什么变化。
G底盘3系列上的B48发动机都是升级版，但是有很多改进。例如，喷射压力增加75%，达到350巴。简单来说，较高的喷射压力可以节省燃油，提高动力；更新了正时系统，减少摩擦，提高发动机效率；分体式冷却系统，气缸盖和气缸体分为两个冷却循环，主要功能是提高排放；曲轴的轻量化设计，只用一根曲轴就减轻了1043g的重量。作为车前的旋转部件，减轻重量绝对是好事。
除了发动机，8AT变速箱也进行了升级，传动比范围从7.8提高到8.2。简单来说，可以降低高速时的巡航速度，提高燃油经济性。
随着宝马3系的发展，越来越舒适。没有办法。毕竟是宝马的产品。为了吸引更多的客户，只能更面向大众。不过话说回来，有辆舒服的车不是好事吗？
随着时间的推移，新3系的二手车会越来越多。如果现在的市场价还是太高，不妨观望一段时间，但这段时间可能比往年更长。
