对于我们老百姓来说，买二手车是便宜又实用的，但是一定要尽量选择一些车况好，年限短，没有事故的车。除了避免事故车，最好不要买这些车。折旧率太高！
所谓的车型折旧率，很大程度上是由保存率的反因子决定的。高折旧率的机型基本上有以下特点：
第一，新车价格不坚挺，很大程度上导致二手车不能按正常价格购买。新车一开口就是几万块钱的优惠，那么二手车呢？
第二，新车保养不方便，成本太高。特别是平行进口车，美标车等。维修很不方便，很多部件不能及时到位，导致车型很大程度上不维修。
第三，流通周期过长。二手车毕竟是流通中的商品，需要从一个地方搬过来，或者在当地中转。折旧率高的车型几乎被忽略，周转周期自然很长，在这样的恶性循环中只能低价处理。
第四，新车数量少或者口碑不好。很多品牌的车型推出时，新车几乎无人问津，二手车市场有很多不能说的秘密。数量太少，无法满足需求，那么模型如何保持价值呢？
第五，消费者买车的心理作用。如何通过朋友间的口碑或者媒体宣传知道一辆车的口碑？销量如何？在这个信息爆炸的时代，消费者买车的心理在不断变化。没有办法谈论今天和明天的品牌忠诚度。这种购车消费观念只能慢慢引导。
离家近一点，我们来揭示一下市场上公认的超高折旧率模型。
大众辉腾
一直
辉腾低调的外观(参数|图片)一如既往的被戏称为“大帕萨特(参数|图片)”，以至于对于没有足够汽车细节的旁观者来说，可能只是一辆宽度近两米的帕萨特。大众给大家的印象是家庭经济型汽车品牌，与辉腾的豪华定位格格不入。这样冲突的品牌调性，直接预示着其销量不佳。
奥迪Q7
捷豹XF
捷豹与中国的高保值率从来没有任何关系。虽然车型的设计越来越大气，但是车型的优惠范围越来越大，随之而来的小毛病也让很多车主困惑。近年来，再加上保守的车型、合资、技术转让、配件联姻等因素，自然会改变品牌在消费者和粉丝心中的形象地位。新车销量不大，受众太窄，二手车不太受欢迎，只能低价出售。市面上的二手捷豹相当“新”，价格绝对诱人。
标致3008
生意有得有失，并不是所有的车辆都会暴利。二手车经销商遇到这种情况也不用担心。除了低买高卖的原则之外，他们还可以考虑车商串联卖或者二手车拍卖平台。多一个参考多一个途径，可能会有一些经济补偿。
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