汽车诞生100多年后，随着环境污染和能源危机的凸显，汽车动力技术掀起了一场轰轰烈烈的创新运动，总的方向是用电能取代传统的化石能源。为此，世界各地的主要发动机制造商进行了各种尝试。但是，说实话，到目前为止，行业内似乎还没有真正能让消费者满意的电力技术；换句话说，在“纯电动汽车”真正达到普及的未来之前，没有“理想”的动力技术。
但自从东风日产在今年广州车展上发布“日产动力天团”以来，带来了VC-TURBO Super Engine、ZeroEmisson日产纯动力、e-POWER三大动力创新技术，让业界看到了希望，尤其是e-POWER，可以说是目前近乎完美的动力技术。这种全新的汽车动力系统充分考虑了汽车的一系列良好预期，如高效率、低能耗、长续航、强劲动力、良好的驾驶控制等。而且日产e-POWER已经过市场验证，已经更新到二代。
众所周知，传统内燃机动力汽车续航里程高，而纯电动汽车动力强劲，效率高，驾驶体验好。但是这两款车也有自己无法克服的缺点，目前的混合动力汽车(包括HEV和PHEV)也不完美。比如，长途驾驶不满意。至于氢燃料电池或固态电池，推广还需要时间.那么，目前真的没有无槽电源技术吗？日产e-POWER可能是答案。
E-POWER配备燃油发动机，但纯电力驱动，电池不需要充电。这个逻辑和目前市场上的任何一种电力技术都不一样，但似乎和每一种电力技术都有关系。只有脑容量大的技术工程师才能想到这种新的思维方式。但是，我不得不承认，这确实解决了电力技术领域的各种尴尬问题。在这种独特的动力技术背后，我们看到的是，在全新的汽车时代背景下，日产采用先进的动力技术，为汽车匹配优秀的动力系统，为用户带来卓越的驾驶体验，同时也体现了作为企业公民对能源的尊重。
那么，东风日产这种看似不可思议的e-POWER动力技术是如何运作的呢？这些优势是如何体现的？是时候见证奇迹了。
整合创新动力e-POWER，‘纯电动汽车’无续航焦虑
事实上，e-POWER是一种结合汽油发动机和电机的动力系统，类似于“串联混合动力”系统，即插入式混合动力系统。但在所有工况下，发动机只负责发电，驱动车辆的任务全部分配给电机，也就是100%纯电驱动。可以说e-POWER和纯电力的区别只是获取电能的方式，车辆最终的驱动是电机。
e-POWER的电能由发动机产生，然后流经动力电池组，通过逆变器到达电机，然后由电机输出到驱动轮，驱动车辆行驶。由于发动机不直接驱动车辆，所以发动机始终可以在设计的高效率范围内运行，从而为实现优异的燃油经济性奠定了基础。同时，因为发动机可以持续为电池储存能量，所以e-POWER动力系统不需要携带大型电池组。一般e-POWER车型的电池组可以放在车辆前排座椅下面，不占用后排和后备箱的空间。不用充电桩充电就能享受到和纯电动车一样的驾驶体验。我相信这将是消费者喜欢的。
采用e-POWER power技术的车辆最大的优点是用户可以感受到纯电动汽车一样的灵敏、平顺、强加速性能，以及驾驶时高效、节能、安静舒适的驾驶体验。E-POWER可以在各种路况下平稳起步加速，这是电驱动的主要特点。同时，e-POWER R&D团队根据GT-R涡轮加速驱动力的特点调整动力系统，使得e-POWER的加速比燃油车更猛、更稳、更强。
而且由于发动机发电，e-POWER车型不需要受到充电和续航里程的限制。平时就跟开燃油车一样，续航里程很容易达到800-1000km。用户基本不改变燃油车的驾驶习惯。和
且相比传统混合动力车型，e-POWER可将汽油发动机的运转时间缩短大概50%，进一步降低油耗。此外，e-POWER车型还搭载了e-Pedal电子踏板技术，通过操控电子踏板，就可以实现车速控制，据说可以减少70%的刹车操作，从而大幅减少加速踏板与制动踏板之间的切换的频次。释放加速踏板即可平稳减速，只需操作加速踏板便可以控制从加速到减速的过程，轻松解决90%的日常操作。减速的差异取决于加速踏板的释放方式。
可以看出，e-POWER的确是一种融合创新动力系统，它规避了传统能源和"传统"新能源的短板，同时又融合了传统能源和"传统"新能源的的优势，形成一种创新动力，更为用户带来全新的油电动力体验。放在当前的市场环境中，这的确是一种无槽点的动力技术。
别以为e-POWER离我们很远，明年你就能在国内看到了
e-POWER技术就是当前汽车动力领域的"新物种"，而且效果很好，日产早在2016年就将e-POWER技术应用于旗下的量产车型日产Note上，一款A0级两厢车；并在2017年又推出了搭载该动力技术的中型MPVSerena。值得一提的是，日产Notee-POWER车型当年上市仅4个月后，就将在日本新能源领域一直处于制霸地位的丰田普锐斯从销量冠军宝座上挤了下来，其潜力可见一斑。
而且不要以为日产e-POWER只适合小尺寸的车型搭载，因为e-POWER系统在发动机和动力电池以及电机等关键零部件上都是灵活的。因此，除了日产Note这样的小型车，e-POWER还可以应用在逍客、奇骏、轩逸、天籁等车型上。
那么，e-POWER离我们中国消费者很远吗？不会！根据东风日产官方的产品规划，预计到2021年，将在国内推出首款搭载e-POWER技术的新车型；到2025年，推出共6款搭载e-POWER技术的车型。不过，东风日产到目前为止还没公布具体的车型，未来，像以上提到的逍客、奇骏、轩逸、天籁等主流车型，或将也会推出e-POWER版本。
e-POWER作为日产的核心技术之一，在给消费者带来差异化体验的同时，更能体现日产对节能减排、为世界减轻环境压力的深度思考，东风日产作为一个优秀的汽车企业，用先进技术为汽车匹配出色的动力系统，是必达的使命所在。让每一滴油都成为澎湃的动力，让每一度电都发挥更大的效能，是东风日产对消费者的庄严承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。
车德钢写在最后：
