丝绸有三宝，巴索、K5、麦瑞宝；日本大师有三款，天籁、凯美瑞、雅阁。不知道朋友有没有听过这两句话。当然现在几乎没人提这种调侃的句子了。原因很简单，因为比屌丝三宝更便宜的车已经出现，所以日系三界不再是以上三款。目前的格局是雅阁一直骑在尘土上，销量屡创新高，其次是凯美瑞，而天籁车型并没有被很多朋友提及。
我们来看看天籁的销量。今年10月，共售出15879辆汽车。要知道天籁整个19年只卖了97872辆，现在销量大增。为什么？我们一起来看看。
在中国，如果汽车销量再创新高，多半是因为价格变动。天籁车型这么高的销量，离不开它的价格。目前天籁最高优惠率接近3.5万元，入门级天籁价格在15万元左右。优惠价格比较少，但是价格真的很低。
在设计部分，新天籁的设计真的比原来的天籁漂亮很多。我们拍的模特都是黑色的，看起来很犀利，但是有些朋友会说，这不是新Sylphy吗？这就是天籁很尴尬的地方。
这种黑人音乐就像一个日本黑人战士，视野惊人。整个车身的侧面看起来很修长，尤其是从45度的角度看，非常帅气。大V型正面搭配细长大灯，价值很高。值得一提的是它的大灯使用的是Led光源，但令人费解的是入门级大灯是卤素灯。现在很多合资车，甚至是紧凑型车，都配备了led大灯，我觉得天籁应该加强。毕竟买入门级合伙人最多。
仔细看这个模型的侧面，可以隐约感受到古老天籁的魅力吧？它很细长，有点类似于大后滑的设计。
车尾设计层次分明，以运动为主，完全丧失了以前的商业感。黑化尾灯内部的电源采用场形形状，保险杠位置采用赛车专用的网格设计，增强运动感。
至于内饰设计，我们都知道老天籁很喜欢米色的内饰设计，因为骑行时在空间上看起来很温暖，感觉很明亮。但新天来改变了之前宽敞的商务设计，变得很有运动感，全黑内饰，八寸浮屏。值得一提的是入门版7寸，我觉得也不厚道。此外，天籁采用多功能平底运动方向盘，LCD仪表盘，现代科技感营造到位。
空间部分，这款天籁车型的后排空间使用了分段式的天窗设计，和全景天窗采光度相比自然是不足的，但是安全系数提升的比较好。后排配备了独立的空调出风口，并且座椅非常舒适。
我们再来看一下车身数据部分，长宽高分别为4901/1850/1450mm，轴距是2825mm。它的车长表现的中规中矩，因为现在很多中级车的数据早已大幅超过了4.9米，或者超过5米，所以车身数据这块不再是天籁的优势项目。
至于动力部分，分为2.0L以及2.0T的发动机。我们此次拍摄的这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩197N•m，这样的动力是天籁卖得最多的款型。2.0T的发动机最大功率243马力，峰值扭矩371N•m，动力强劲。两款发动机匹配的都是CVT的无级变速箱。这款天籁车型没有配备轻混系统，我觉得是比较大的遗憾，确实也是这款车型销量大部分情况下不得突破的主要原因之一。
底盘设计，天籁采用的是前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆独立悬架，主打运动，所以舒适度是有所降低的，你觉得它违背了自己的初心了吗？我觉得天籁只是在适应潮流。
