中新网3月29日电-3月28日，广汽传祺GPMA制造了首款跑车EMPOW55，并在东海博世汽车检测中心进行了首次动态测试，正式公布了其中文名——“影豹”。影豹搭载广汽“聚浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，搭配7速湿式动力换挡，在本次动态测量中实现0-100km加速6.95秒。
广汽集团自主品牌管理委员会主任、广汽乘用车总经理赛宣布了“影豹”的中文名
广汽集团独立品牌管理委员会主任、广汽乘用车总经理赛表示：“影豹是传祺品牌复兴的第一个标志性产品，振兴传祺汽车是万众期待的。影豹反应迅速，力量灵敏，给了模型纯粹的追逐力。”据了解，影豹搭载了聚朗动力新的第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm，以GCCS技术为核心，集双通道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯性平衡轴、智能热管理、低摩擦技术于一体，每100 km油耗低至5.7L，变速器传动效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒。在0-100km/h加速动态测试中，0-100km/h加速最快的结果是6.95秒。在GPMA建筑的支撑下，影豹实现了自有品牌550mm的最低质心，低至0.26cd的抗风能力，66.5%以上高强度钢的应用，以及GPMA建筑卓越的轻量化设计能力，实现了安全与轻量化的完美结合。
为了测试影豹的底盘性能和操纵稳定性，本次活动还进行了双线换挡、蛇形卷桩、稳态旋转和HC履带驱动控制等试验。双线运动项目中，影豹从入弯到换线表现出超高的稳定性。高速进入弯道前没有明显的推头迹象，但顺从地进入指定方向。换线过程中车身动态连贯，没有不必要的晃动，ESP介入及时不僵硬。
蛇形卷桩工程中，影豹通过桩位时，司机操作依然舒适；影豹进出弯道时，通过油门和刹车踏板的配合，驾驶员方向盘输入顺畅，无需过度校正。同时也表现出优异的动态侧倾支撑和可恢复性，轮胎牢牢地抓地。在40米半径的稳态摇摆项目中，随着车速的逐渐增加，方向盘角度和手力随着车速线性变化，方向盘给驾驶员一种清晰的路感。同时悬架表现出强大的侧倾支撑，对弯道充满信心。即使在极端条件下，轮胎在地面上也表现出很强的抓地力。HC控制轨道作为最难操作的地方，包含了多种转弯半径、弯道和坡度，是对车辆在过度转弯情况下的机动性和稳定性的极大考验。面对连续几个魔鬼弯道的挑战，影豹切换到“SPORT Mode”，成为转向反应灵敏、最大转弯力的性能兽。影豹转向系统的指向性相当精准，甚至第一次接触就能让驾驶员轻松驾驶。落地油门踏板可以更细腻的控制油门开度，脚感更直接。作为首款采用GPMA架构的跑车，影豹采用了前麦弗逊和后四杆独立悬架，底盘由广州汽车研究所首席技术官马可带领的国际团队进行调整，打造了转向精准、侧倾支撑力强、稳定性强的底盘性能。此外，与CEPS相比，采用越级配置的高性能转向系统动力定位助力转向系统的转向刚度增加了一倍，大大提高了转向性能
影豹是代表广汽造车新标准的产品。它体现了广汽传祺GPMA、聚浪动力、ADiGO三大核心技术的最新成果。广汽传祺为年轻人造车是重型车车型。值得一提的是，本次动态测试中的影豹并未处于最终量产状态，广汽传祺将根据专业测试情况，在广泛听取媒体和用户的反馈和建议后，继续进行调整，打造出真正与年轻人“共创”的、受到年轻用户喜爱的“轻跑”。据报道，影豹将在4月中旬开幕的上海车展上正式披露其内部设计。
