[爱歌汽车2021上海车展原文]
4月20日，汽车与中国皮卡车网—— 《皮卡掌门面对面》联合策划的皮卡车企业高层对话采访，邀请曙光汽车集团副总裁兼总经理范与中国皮卡车网CEO兼总编辑顾进行对话。以下是对话记录：
顾：黄海皮卡今年进行了产品调整，部分车型进行了更新升级，在产品线命名中创造性地引入了“牛图腾”的概念。想请范先生梳理一下目前黄海皮卡的产品线，介绍一下产品的核心特点。
范：黄海皮卡产品系列丰富齐全。按照产品等级从低到高，分别是黄海小牛(N1)、牛大小牛(N1S)、野牛(N2)、金牛小牛(N3)、蒙牛小牛(N7)。这五个产品构成了黄海皮卡产品线，实现了从商用到商用再到个人消费的产品结构。
黄海小牛定位为入门级皮卡，性能稳定，性价比高的特点，非常适合那些创业公司。大牛和野牛都在中端皮卡车，既要兼顾商务又要兼顾旅行，应该适合宜家。野牛通过性好，适合越野人群。金牛和蒙牛定位于中高端，尤其是蒙牛，北美硬核造型风格性能优异，底盘高，可改装性更强，更适合玩车的人。这些牛产品的组合能够很好的适应目前皮卡的大部分应用场景。
顾：自从N系列产品线建立以来，黄海皮卡推出新产品的速度非常快，很多产品一上市就爆炸式增长，很受用户欢迎。不过最近黄海皮卡速度有点慢，品牌表现有点沉默。请问范老师，接下来黄海皮卡有什么新的产品方案吗？面对竞争加剧的市场环境，黄海皮卡将如何生存和发展？
范：黄海是一家老式皮卡车企业，曾经在东北扎根很久。这几年做的营销推广比较少。在竞争产品企业加大营销推广力度的情况下，这种保守的风格似乎有点缺乏音量，甚至孤独。然而，从去年开始，我们开始改变这些问题。比如我们的管理总部、研究所、营销中心都从东北搬到了北京。通过将相关职能部门转移到一线城市办公，可以招聘更多的人才，提高我们的市场响应速度、创新能力和决策效率。当然，这只是一个好的开始。今年，我们将加大营销推广力度，一些新的玩法将陆续推出，如提升品牌形象、创新渠道、创新组织。
产品规划方面，今年第三季度推出2021小牛柴油版和2021公牛城版，第四季度推出2022公牛科技版、2022野牛越野版和2022金牛改装版，2022年全面推出野牛和公牛的自动变速车型。
关于企业的竞争战略，我的理解是，企业在制定营销战略时，首先要考虑当前的市场形势、消费环境、发展趋势以及自身的优势和劣势。由于国内政策和消费特点，皮卡的主要市场以商用车为主，乘用车为辅。体现在企业本身，黄海汽车在商用皮卡领域有着非常好的基础。在商用皮卡领域，一定要做大做强。一定要把渠道沉入345线市场，帮助中国的新城镇和新农村建设，成为千千万万普通家庭创业致富的忠实伙伴。就皮卡而言，目前皮卡的消费市场正在上升，但皮卡的爆发仍需要在两个方面实现突破，一是na
顾：从黄海N系列皮卡车之前的产品来看，逐渐处于高端节奏。但从去年N1S升级降价以来，黄海皮卡似乎都是以低端经济型产品为主。这是基于什么考虑？有什么战略调整吗？
范：其实我们并不关注中低端。这是产品开发的一个规律。在生命周期管理的过程中，我们的产品必须经历价格和配置的调整，要么价格下降，要么配置增加，要么两者都有。
在过去的两年里，我们一直在做供应链的整合，并直接给消费者带来备件成本降低的好处，这恰好反映在N2S。至于是否有战略调整，我们目前的策略是努力在商用皮卡上为国人打造最具性价比的产品，同时重点在客运皮卡的布局上，从而形成商业和客运路线的产品布局策略。
顾：黄海皮卡的销售现状如何？未来市场份额的目标是什么？
范：2020年，黄海皮卡在中国销售7446辆，同比增长12.9%，在皮卡市场排名第11位，同比增长12.9%。总的来说，2020年黄海皮卡整体呈现增长趋势，但我认为离我们的目标还很远。2021年第一季度，国内销售皮卡2300辆，同比增长256.3%，开局良好。2021年，我们的销售目标是15000辆，目标是进入皮卡行业前十。
顾：黄海皮卡在渠道建设和售后服务方面有什么改进和升级的计划吗？
范：在渠道建设方面，2021年，我们将全面提升终端店的形象，提升品牌形象。
渠道策略上，采取“低成本、广覆盖、提速、重服务”的差异化措施，力争建成200个一级网络和6个。
00家二级网络建设，基本实现重点地县全覆盖。同时，我们也将在新零售方面进行布局，开发城市体验店，引入线上销售模式，开展跨界合作。在售后服务方面，2021年我们将重点打造全新的服务理念、在服务及时性、服务半径上进行全面调整，提高服务质量和效率，提升客户的体验和服务满意度。
