销量一直下滑，这已经成为索纳塔十代现状的最好写照。从上市后第一个月的3000多辆，到今天只有1000辆，第十代索纳塔销量一路下滑。随着新车效应的逐渐消失，其销量势必会继续下滑。届时，第十代索纳塔将会突然离开市场。
随着11月销量的公布，第十代索纳塔再次让北京现代失望。11月，索纳塔仅售出1471辆，几乎是中型车市场的最低水平。目前第十代索纳塔很难自保，更别说重振北京现代的销量了。
从上市前别克君威、丰田亚龙等热门车型的火爆，到现在网上没什么人对其感兴趣，十代索纳塔只用了四个月就完成了辉煌的历程。不得不说第十代索纳塔已经凉了。
索纳塔第十代的现状也是北京现代的一个缩影。随着销量的大幅下降，北京现代在北汽集团的销量从2013年的76.41%下降到2019年的46.5%。今年以来，北京现代的销量进一步下滑。根据协会数据，北京现代今年1-11月累计销量为44.38万辆，同比下降28.8%。
长期打“价格战”，期望以“牺牲”利润为代价稳定销量，大大降低了北京现代的品牌影响力和品牌溢价能力。这对北京的现代未来发展极为不利。索纳塔10代销量几乎崩溃就是很好的证明。
缺乏强大的品牌支撑，再加上新车上市不久就暴露出来的“双标”问题，导致索纳塔第十代销量持续下滑。
索纳塔第十代产品的质量实在是无与伦比。第10代索纳塔推出仅4个月，就因发动机抖动、异响、故障灯亮、无法启动、变速器失速和异响、转向系统异响等问题遭到消费者投诉。可以理解为新车上市后出现了一些“小故障”，但十代索纳塔的问题大多集中在发动机、变速器等核心部件上。可见北京现代对索纳塔第十代的产品创作并不太重视。
另外，单从官方售价来看，十代索纳塔售价在161800-205800元之间，在同档次产品中还是比较优越的。但是在终端售价上，十代索纳塔完全没有优势。迈腾和帕萨特的终端折扣都在4万元以上，雅阁终端折扣在2万元以上，日产天籁终端折扣在3万元以上，甚至凯美瑞也有5000元。目前这些中型车最好的都有不同程度的折扣。但由于十代索纳塔刚刚上市，终端折扣几乎为零，自然无法“勾”住消费者的购买欲望，导致吸引力进一步下降。
写在最后
随着10代索纳塔销量持续下滑，北京现代很有可能会采用量价结合的方式，防止10代索纳塔这么快被市场淘汰。所以，如果有准车主准备开始第十代索纳塔，不妨等到第十代索纳塔价格松动后再下单。但如果未来十代索纳塔价格大幅下调，销量不太可能大幅增加。毕竟它的产品力严重不足，品牌力不够强，还暴露出“双重标准”的问题，必然导致未来边缘化。
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