晚上开着宝丽来2穿越“山城”(重庆)，《夜空中最亮的星》总是在我耳边隐约响起。宝丽来2以其独特的体型和酷炫的前后大灯，在这个网络名人城市留下了大量的墨迹，一闪而过，便是小哥哥小姐姐投来的赞许目光。即使新能源汽车蓬勃发展，同档次的车也很少能与《极地之星2》这样“光鲜亮丽”的车型相抗衡。
6月23日，我来到重庆参加北极星2的夜间试驾。按照主办方的话说，“我们这次不一样”，我想说“真的不一样”。与常规试驾活动相比，这次我们是在夜间驾驶，活动的重点不再局限于车辆的驾驶体验，而是增加了全新的“Flower Live”——大灯、车辆和驾驶辅助功能。
技术配置——灯光炫技，安全导向驾驶辅助1。花式玩灯“玩灯”并不是一个新词，以换车型时换灯为代表的奥迪品牌已经打出了“灯厂”的名号出了车圈。除了给面值加分，大灯还能做什么高级的事情？来自欧洲同胞的极地之星品牌给出了答案，智能照明是消费者未来需要的。
宝丽来2的像素点阵大灯由84个LED光源组成，排列成三排点阵。与传统大灯相比，可以更精确地控制各个光源的照明方向和角度，照明范围更加灵活。根据前摄像头的检测，当前方或对面有车辆时，84个LED点光源可以自适应地动态调整远近光，也可以动态调整照明高度和方向，避免照亮前方道路时对同方向或反方向车辆产生眩光干扰。据官方称，它可以同时识别多达5辆车！
直通式全LED尾灯内置288个LED光源，具有顺序照明和熄灭效果。车辆开锁上锁时，会和Pixel点阵LED大灯一起形成特殊的迎宾光效果。
如果说车外照明只是吸引你注意力的第一步，那么车内特殊的灯光效果才是你愿意去触碰甚至掏钱购买的直接原因。
除了这颗最亮的星之外，中控台下方的六棱柱形中空换档杆中还隐藏着一个星形符号。虽然宝丽来2的内饰灯光秀没有劳斯莱斯那么丰富多彩，但也表达了北欧极简风格中的一点浪漫。
2.原生安卓车机加持按照我的理解，一个车机系统是否好用不是关键，关键是能否顺利成为你生活中的“四大”屏幕。继电视、电脑、手机之后，汽车多媒体屏的地位直线上升，取代手机指标成为主要考核KPI。
ximg01.dftoutiao.com/news/20210624/20210624154934_44bf132bc5bddf9d86bd6c5a4785f5bf_8.jpeg">屏幕界面设计的非常简洁，按照功能进行了分组排列，操作逻辑与手机非常相似，用起来也没有多少难度。与用车息息相关的导航软件匹配上，极星2与高德地图进行了深度合作，可以实现手机端信息与车机同步，甚至是能下载离线地图。
3、不太突出的驾驶辅助先摆上硬件，极星2全车共有3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头，包含前毫米波雷达和前方摄像头，4个环视摄像头，2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达。一系列的传感器组成了极星2上的Pilot Assist领航辅助系统。
或许是出于安全为本的考量，极星2的驾驶辅助功能放在2021年显得有些“保守”，换句话说它目前还处在由初阶迈向高阶的道路上。这套领航辅助系统能够在0-130公里/小时的车速，为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助。诸如打灯变道、自动进匝道和识别桩桶等高阶驾驶辅助功能，它都不能实现，看起来是有一些为难它了。
■ 驾驶感受——动力输出线性，底盘扎实有韧性我们试驾的车型是极星2的2020款首发版，采用双电机四驱配置，最大功率300千瓦，峰值扭矩660牛·米，官方宣称的零百加速时间为4.7秒，绝对动力你丝毫不用担心。试驾开始前，我将车辆的驾驶功能进行了调节。
不算太长的试驾路线均是“网红打卡地”，连绵起伏的高低路促使我只能佛系驾驶它，夜晚的“山城”车流量大、行人接踵而至，想要在这座城市中穿梭，控制好车辆是你需要具备的第一要务。线性的电门踏板不算精准，前段的动力释放比较缓慢，踩到中段时这台极星2的动力才算爆发。
继续深踩，在没有传统变速器换挡时带来的冲击后，你能体验到最纯粹的加速快感，相比特斯拉车型的直接和暴躁，这辆极星2给你的感觉是一切皆在掌控之中。
制动踏板的脚感偏硬，行程也比较短，好在制动力的反馈比较直接，能加强一些驾驶信心。陡峭的下坡路段我没有选择继续踩下制动踏板，而是将单踏板模式开到了最大“高”。说到这里，给各位新能源汽车尝鲜者普及一个知识点，单踏板模式下你不要快速松开油门，而是要采取循环渐进的方式放开油门，线性的制动力让你对它没有任何脾气，抖动和突兀那都是不存在的。
结束前半段的行程后，同车的小伙伴接替我上阵，坐在后排的我细细感受了一下这辆极星2的底盘和悬架表现，基于沃尔沃的调校功底，它的底盘具有浓浓的欧系风格，扎实且硬朗，直白点来说快速通过路面接缝时，你只是知道它通过了，但这种冲击没有随着悬架传递至你的脚下，细碎颠簸处理十分细腻。不好的是，车辆后桥化解大颠簸时显得不够圆润。瑕不掩瑜，运动的调校面对“山城”的频繁上下坡和时不时出现的急弯路况，车辆的侧向支撑也能给予你强大的驾驶信心。
■ 我问你答试驾活动开始前，官方进行了一场简单的“我问你答”环节，通过一台大电视，我们与极星亚太区产品负责人——Chetan先生进行了网络连线。问：Pixel点阵式大灯在技术层面有何突破和创新？答：它代表豪华和智能，在同价位中没有具备相关技术的产品出现，应用最广泛的是奔驰S级等高端行政级轿车，它具备自适应和主动避让两大特色，最多可同时识别5台车辆。问：目前，智能辅助驾驶功能方面有多种路径（包括纯视觉，激光雷达为主，多种传感器融合）可选，极星是如何选择和规划的？答：极星品牌的未来主攻方向在协同性，由高级雷达和摄像头组成的全方位传感，Precept就是该理念下的首款车型，它代表着未来。
■ 编辑点评老实说，极星2的产品特色不是你一眼就能get到，而是需要慢慢发现和摸索才能深挖到，这种产品属性注定它要走小众化路线，但官方于今年早些时候针对极星2进行了配置调整和降价策略，这两项举措似乎有可能让它走向主流市场。本次的短途试驾给我最大的感受，还是来自北欧的神秘感，智能和科技配置仿佛都蒙上了一层“面纱”，只有揭开之后你才能体会到它的独特之处。当然，在汽车市场进入快销时代后，酒香巷子深这种营销模式似乎不太受宠，希望厂商能够将产品大胆展示出来。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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