作者：素有补胎警长之称的谭双友，是原装起动机，严禁商业使用。
很多精英或者老司机都不知道补胎的基础知识。补胎治安官热情提醒我们，要防止“瓦工补胎”比老美更贵，但不要“夫妻店”和“上市胎店”的补胎更安全，防止被卖的冤大头和帮数钱的被坑。
轮胎主要由钢丝帘线和橡胶组成，整车的各种力由钢丝帘线支撑，导致爆胎风险严重。橡胶主要起到密封、摩擦、弯曲的作用。
漏气是指轮胎内壁的密封层受损，钢丝可能不会断裂。钢丝帘线断裂不一定会漏气。超出范围用蘑菇钉补胎会增加钢丝和帘线的断裂，有爆胎的风险。重要的是要记住，钢丝帘线断裂修复后仍然不会有漏气或异常现象，但有爆胎的风险。
轮胎骨架结构位置：轮胎骨架结构主要由钢丝和帘线组成。轮胎内钢丝和帘线在胎冠内侧5毫米，钢丝和帘线呈0.4 ~ 0.8毫米的子午线形状排列。
蘑菇钉的前世是橡胶补片补胎，诞生于90年代左右，在我国汽车发展的成长期存活了10年。2003年左右，消费者逐渐醒悟，胶条补胎的缺陷，在使用胶条补胎操作时，会使轮胎内部骨架结构的钢帘线断裂或扩张，销量直线下降，生存几年后被市场淘汰。胶条补胎毁钢帘线，国内外已达成共识，已无争议敲定。
在胶条补胎后期，补胎材料市场出现了“三国”的局面，冷修、火修、胶修三种补胎成分相互竞争，获利。后来补胎材料供应商做出了一个聪明的举动，在橡胶条补胎的基础上做了一个“招魂帽”，仍然损坏了钢帘线。然而，经过精心打扮和“白”后，在轰动一时的春运号召后，受到许多车主的崇拜，蘑菇钉的滥用是补胎行业的一大耻辱。
滥用蘑菇指甲的不良后果
胎体骨架结构主要由钢丝帘线组成，胎冠内部5mm以内的钢丝帘线呈0.4 ~ 0.8 mm的子午线形状排列，无论是橡胶轮胎用利器还是钝器刺穿伤口，都是外大内小，蘑菇钉形状相反。修补轮胎时，沿轮胎内缘从切口通道向外穿，用蘑菇钉修补闭合伤口，用电钻将闭合伤口钻成开孔，否则无法穿过，铰孔时钢丝索会多次断裂，可能导致爆胎的风险。所以建议不要滥用蘑菇钉。轮胎伤口外大内小，蘑菇钉形状相反，不扩孔不钻孔，膨胀孔无法通过。钻铰孔和扩孔会增加钢丝和帘线断裂导致轮胎爆裂的风险。放蘑菇钉不扩孔会改变伤口周围的密度和圆度，随着时间的推移钢丝和帘线会断裂，轮胎会变形颤抖。伤口外大内小(差异数据)，不肿，按内径用蘑菇钉，不能堵外大径口。
蘑菇钉轮胎修补市场现状
补胎材料供应商和补胎企业会同白，有意无意地夸大了蘑菇钉的范围和作用，甚至声称“飞机轮胎是用蘑菇钉修补的”，导致很多消费者认为蘑菇钉是修补轮胎的“最安全”。这种误导导致好钱驱逐好钱。甚至在绑好轮胎后，“小白”也完全忽略了轮胎的伤口是否有贴花
过度使用蘑菇钉会给轮胎带来潜在的社会安全隐患，用户普遍不知道过度使用蘑菇钉对补胎的重要性。超标会增加高速爆胎的概率，具有一定的隐蔽性和延时性。车主不容易无缘无故查出爆胎原因，爆胎后的风险不会马上出现。是不规则不可控的爆胎，很难追查。
科学合理的轮胎修理参考数据
补片补胎参考数据：不透明孔0。00 1mm到6mm可以正常使用乒乓球大小的补胎。
蘑菇钉补胎参考数据，1:穿刺造成空间透明孔；2:从里面量出3到6 mm的直径；3:坡度小于15度；4:内外差小于2mm；5:燕尾丝造成明显的半闭合伤口，已确认钢丝索断裂，蘑菇状不会增加钢丝索的断裂；达到了参考资料推荐的蘑菇钉修复。
蘑菇钉补胎禁区
胎侧和胎肩中心线周围10 cm处严禁使用蘑菇钉。
蘑菇钉修复轮胎的结论
蘑菇钉适用于开放性伤口(透明孔)，比其他修复方法有优势，使用率低。记住透明孔已经造成钢丝帘线断裂，不可逆，不能消除隐患，有爆胎的风险。建议使用后轮或者低速备胎。
修补轮胎修补是世界上汽车轮胎修补的主流方式
补丁补胎：可以修复修复后可以正常使用的轮胎。适用于0.1~0.5mm的闭合伤口，贴片最大直径25~55mm，足以保证行车安全。如果超出范围使用材料，会有安全隐患。
补片补胎最常见，需要将轮毂与轮胎分开，打磨伤口内侧，涂上硫化剂，将补片贴在伤口中心压实。根据伤口数据匹配贴片，贴片后动态平衡，使贴片后质量稳定。补片补胎是世界上汽车补胎的主流方式。
